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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)、重心(xin)位置、后懸(xuan)垂量(liang)(liang)由整車(che)整體決定(ding)(ding)，其中平(ping)衡(heng)重質(zhi)量(liang)(liang)的(de)(de)選擇主要(yao)考慮(lv)叉車(che)滿載和滿載行駛時的(de)(de)縱向穩定(ding)(ding)性。平(ping)衡(heng)重的(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)直(zhi)接(jie)影響叉車(che)的(de)(de)前后平(ping)衡(heng)保(bao)護系數，是確定(ding)(ding)叉車(che)保(bao)護系數的(de)(de)主要(yao)參數。當確定(ding)(ding)配重的(de)(de)總(zong)質(zhi)量(liang)(liang)g時，即以后橋為基準，根據配重在(zai)車(che)架(jia)上的(de)(de)裝(zhuang)配形式準確確定(ding)(ding)配重的(de)(de)安裝(zhuang)尺寸。叉車(che)尾架(jia)的(de)(de)上部外側有兩(liang)個(ge)倒(dao)置的(de)(de)v字(zi)懸(xuan)掛塊(kuai)，固(gu)定(ding)(ding)有兩(liang)個(ge)平(ping)衡(heng)再利用的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為熱平衡是(shi)叉車配重(zhong)的(de)重(zhong)要參數，所以放熱性能差，容易引擎(qing)冷(leng)卻水溫過(guo)高(gao)，影響叉車整車的(de)性能。因(yin)而(er)，均衡通(tong)(tong)風(feng)孔(kong)、風(feng)道和氣(qi)旋方位(wei)的(de)部位(wei)十分關鍵。通(tong)(tong)風(feng)孔(kong)越高(gao)，越有(you)利于散(san)熱;通(tong)(tong)風(feng)孔(kong)在散(san)熱器之(zhi)間用圓角轉移，有(you)利于氣(qi)流導向和散(san)熱性能。
三、離去角
配(pei)重(zhong)(zhong)下端(duan)(duan)的(de)(de)離去(qu)角也非常重(zhong)(zhong)要(yao)。該角度(du)主要(yao)用于在斜(xie)坡(po)上下時分離配(pei)重(zhong)(zhong)下端(duan)(duan)和地面之間的(de)(de)摩擦力。理論上，偏離角等于特(te)定(ding)(ding)車型的(de)(de)大(da)爬升角。平衡重(zhong)(zhong)量下端(duan)(duan)截止點的(de)(de)位置應根據特(te)定(ding)(ding)車輛(liang)的(de)(de)大(da)型攀巖斜(xie)率(lv)和平衡重(zhong)(zhong)量的(de)(de)后懸架(jia)確定(ding)(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平衡重(zhong)2個起(qi)釣(diao)孔的位(wei)置(zhi)也很(hen)重(zhong)要。為(wei)了(le)釣(diao)裝方(fang)便，2個起(qi)釣(diao)孔位(wei)置(zhi)應該對稱布置(zhi)在平衡重(zhong)左、右兩側，前(qian)、后方(fang)向(xiang)應該與(yu)平衡重(zhong)質心(xin)在一條線上(shang)。
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