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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹(shao):

  鑄(zhu)(zhu)造是比(bi)較(jiao)經濟(ji)的(de)(de)(de)毛坯成(cheng)形方(fang)法,對于形狀復(fu)雜的(de)(de)(de)零(ling)件更能顯示出(chu)它(ta)的(de)(de)(de)經濟(ji)性。如(ru)汽車發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)缸體和缸蓋,船舶螺旋槳(jiang)以(yi)及精(jing)致的(de)(de)(de)藝術(shu)品等。有些難(nan)以(yi)切削的(de)(de)(de)零(ling)件 ,如(ru)燃汽輪機(ji)(ji)的(de)(de)(de)鎳基合金零(ling)件不用鑄(zhu)(zhu)造方(fang)法無法成(cheng)形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借(jie)熱處理可以改變或影響鑄鐵(tie)的(de)組織及性質,同時(shi)可以獲(huo)得更高的(de)強度、硬度,而改善(shan)其磨耗抵抗能(neng)力等(deng)等(deng)。

  由于(yu)目(mu)的不(bu)同(tong),熱(re)(re)處理的種類非常(chang)多,基本主要可分成兩(liang)大類,一是組(zu)織(zhi)構(gou)造不(bu)會經由熱(re)(re)處理而發(fa)生變(bian)化或者(zhe)(zhe)也不(bu)應該發(fa)生改變(bian)的,第二則(ze)是基本的組(zu)織(zhi)結構(gou)發(fa)生變(bian)化者(zhe)(zhe)。熱(re)(re)處理程(cheng)序,主要用于(yu)消除(chu)內應力,而此內應力系在(zai)鑄造過程(cheng)中由于(yu)冷卻狀況及(ji)條件不(bu)同(tong)而引起。組(zu)織(zhi)、強度及(ji)其他機(ji)械性(xing)質(zhi)等(deng),不(bu)因熱(re)(re)處理而發(fa)生明顯變(bian)化。

  對于第二類熱處理而言(yan),基地組織發生(sheng)了明(ming)顯(xian)的改變,可大致(zhi)分為(wei)五類:

  (1)軟(ruan)化退火(huo):其目的主(zhu)要在(zai)于(yu)(yu)分(fen)解碳化物,將其硬度降低(di),而(er)提高加工性能,對于(yu)(yu)球墨鑄鐵(tie)而(er)言,其目的在(zai)于(yu)(yu)獲得更多的鐵(tie)素體組(zu)織。

  (2)正火處理(li):主要(yao)目的是獲得珠(zhu)光體和索氏體組(zu)織提高鑄件的機(ji)械性能。

  (3)淬火:主要為了獲得更高(gao)的硬度(du)或磨耗強(qiang)度(du),同時的到甚高(gao)的表面(mian)耐(nai)磨特性。

  (4)表面(mian)硬化處理:主(zhu)要(yao)為獲得(de)表面(mian)硬化層,同時(shi)得(de)到甚高的表面(mian)耐磨(mo)特性(xing)。

  (5)析出硬化處理:主要是為獲得高強(qiang)度而伸長(chang)率并(bing)不(bu)因而發生激烈(lie)的改變。

  (6)表面鑄造的(de)(de)缺(que)陷(xian)處(chu)理:可(ke)(ke)(ke)有時我(wo)們(men)(men)的(de)(de)缺(que)陷(xian)沒有很多,就不必要(yao)投入(ru)較大的(de)(de)成本(ben),我(wo)們(men)(men)用一些修補(bu)劑(ji)就可(ke)(ke)(ke)以修補(bu)好的(de)(de),方(fang)便(bian)簡單,例如鐵(tie)質材料的(de)(de),我(wo)們(men)(men)可(ke)(ke)(ke)以修補(bu)一下,用不完可(ke)(ke)(ke)以放到以后再(zai)用,這樣可(ke)(ke)(ke)以為我(wo)們(men)(men)的(de)(de)廠家節省成本(ben)。

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