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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細(xi)介紹:

  鑄造(zao)是比(bi)較經(jing)濟(ji)的(de)毛(mao)坯(pi)成(cheng)形(xing)方法(fa),對于形(xing)狀復雜的(de)零件更(geng)能(neng)顯示出它(ta)的(de)經(jing)濟(ji)性。如汽車發動機的(de)缸(gang)體和(he)缸(gang)蓋,船(chuan)舶螺旋(xuan)槳以及精(jing)致的(de)藝術品(pin)等。有些難以切削(xue)的(de)零件 ,如燃(ran)汽輪(lun)機的(de)鎳基(ji)合金零件不用鑄造(zao)方法(fa)無法(fa)成(cheng)形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理(li)可以(yi)改(gai)變或影響鑄鐵的組(zu)織(zhi)及性質,同時可以(yi)獲得更高的強(qiang)度、硬度,而(er)改(gai)善其(qi)磨耗抵抗能力(li)等(deng)等(deng)。

  由(you)于(yu)目的(de)(de)不(bu)(bu)同,熱(re)處(chu)理(li)(li)(li)(li)的(de)(de)種類非(fei)常多,基本(ben)主要(yao)(yao)可分成兩(liang)大類,一是(shi)組織(zhi)構造(zao)不(bu)(bu)會經(jing)由(you)熱(re)處(chu)理(li)(li)(li)(li)而(er)發(fa)生(sheng)變(bian)(bian)化(hua)(hua)或者也不(bu)(bu)應(ying)該(gai)發(fa)生(sheng)改(gai)變(bian)(bian)的(de)(de),第二則是(shi)基本(ben)的(de)(de)組織(zhi)結構發(fa)生(sheng)變(bian)(bian)化(hua)(hua)者。熱(re)處(chu)理(li)(li)(li)(li)程(cheng)序,主要(yao)(yao)用于(yu)消除內(nei)應(ying)力(li),而(er)此內(nei)應(ying)力(li)系(xi)在鑄(zhu)造(zao)過程(cheng)中由(you)于(yu)冷卻狀況及條件不(bu)(bu)同而(er)引起。組織(zhi)、強度及其他(ta)機械性質等,不(bu)(bu)因熱(re)處(chu)理(li)(li)(li)(li)而(er)發(fa)生(sheng)明顯變(bian)(bian)化(hua)(hua)。

  對于(yu)第二類熱處(chu)理(li)而(er)言,基地組織發(fa)生了明(ming)顯的改變,可(ke)大致分為五類:

  (1)軟化退火:其目(mu)的(de)(de)主要在(zai)于分解(jie)碳化物,將其硬(ying)度降(jiang)低,而提高加工性能,對(dui)于球墨鑄鐵而言,其目(mu)的(de)(de)在(zai)于獲得更(geng)多的(de)(de)鐵素體組織。

  (2)正火處(chu)理:主要目(mu)的是獲得珠光體(ti)和(he)索氏體(ti)組織提高(gao)鑄件的機(ji)械性能。

  (3)淬火:主要為了獲得更高的(de)硬度或磨耗強度,同時的(de)到甚高的(de)表面耐磨特性。

  (4)表面硬(ying)化處(chu)理(li):主要為獲(huo)得表面硬(ying)化層,同時得到(dao)甚高的(de)表面耐磨(mo)特性。

  (5)析出硬化處理:主要是為獲(huo)得高(gao)強(qiang)度而(er)伸長率并不因而(er)發生激烈的改(gai)變。

  (6)表面鑄(zhu)造(zao)的(de)缺陷處理:可(ke)(ke)有(you)時我們的(de)缺陷沒有(you)很多,就(jiu)不必要投入較大的(de)成本,我們用(yong)一些(xie)修補劑就(jiu)可(ke)(ke)以(yi)修補好的(de),方便(bian)簡單,例如(ru)鐵質材(cai)料的(de),我們可(ke)(ke)以(yi)修補一下,用(yong)不完可(ke)(ke)以(yi)放到(dao)以(yi)后再用(yong),這樣可(ke)(ke)以(yi)為我們的(de)廠家節(jie)省成本。

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