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一、選取和安裝
叉車配重的質(zhi)量、重心位置(zhi)、后(hou)懸垂量由整車整體決定(ding)，其中平(ping)衡重質(zhi)量的選擇主要(yao)考(kao)慮叉(cha)(cha)(cha)車滿載和滿載行駛時的縱向穩定(ding)性。平(ping)衡重的質(zhi)量直(zhi)接影響叉(cha)(cha)(cha)車的前(qian)后(hou)平(ping)衡保護(hu)系(xi)(xi)數(shu)，是確(que)定(ding)叉(cha)(cha)(cha)車保護(hu)系(xi)(xi)數(shu)的主要(yao)參數(shu)。當確(que)定(ding)配(pei)(pei)重的總質(zhi)量g時，即(ji)以后(hou)橋為基準，根據配(pei)(pei)重在(zai)車架(jia)上的裝(zhuang)配(pei)(pei)形式準確(que)確(que)定(ding)配(pei)(pei)重的安裝(zhuang)尺寸(cun)。叉(cha)(cha)(cha)車尾架(jia)的上部外側有(you)兩個倒(dao)置(zhi)的v字懸掛塊，固定(ding)有(you)兩個平(ping)衡再利用的螺栓。
二、通風孔
因為(wei)熱平衡(heng)是(shi)叉車配重的重要參數，所以放熱性(xing)能差，容易引擎(qing)冷卻水溫(wen)過高(gao)(gao)，影響叉車整車的性(xing)能。因而，均衡(heng)通風孔、風道和氣旋方位(wei)的部位(wei)十分關(guan)鍵。通風孔越高(gao)(gao)，越有利于散(san)熱;通風孔在散(san)熱器之間用(yong)圓角轉移，有利于氣流(liu)導向和散(san)熱性(xing)能。
三、離去角
配(pei)重(zhong)(zhong)下(xia)端(duan)(duan)的(de)離(li)去(qu)角也非常(chang)重(zhong)(zhong)要。該(gai)角度主要用于(yu)在斜坡上(shang)下(xia)時(shi)分離(li)配(pei)重(zhong)(zhong)下(xia)端(duan)(duan)和(he)地面之(zhi)間的(de)摩擦(ca)力。理論上(shang)，偏(pian)離(li)角等于(yu)特(te)定車(che)型的(de)大爬升角。平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)量下(xia)端(duan)(duan)截止(zhi)點(dian)的(de)位置(zhi)應根(gen)據特(te)定車(che)輛(liang)的(de)大型攀(pan)巖斜率和(he)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)量的(de)后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平(ping)衡(heng)重(zhong)2個起釣(diao)孔的(de)位置(zhi)也很重(zhong)要。為了釣(diao)裝方便，2個起釣(diao)孔位置(zhi)應(ying)該對稱(cheng)布置(zhi)在平(ping)衡(heng)重(zhong)左、右(you)兩側，前(qian)、后(hou)方向應(ying)該與平(ping)衡(heng)重(zhong)質心在一條線上。
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