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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質量(liang)、重(zhong)(zhong)心位置、后(hou)懸垂量(liang)由整車(che)整體決定(ding)(ding)，其中平(ping)衡重(zhong)(zhong)質量(liang)的(de)選擇(ze)主要(yao)考慮叉(cha)車(che)滿載和(he)滿載行駛時的(de)縱向(xiang)穩定(ding)(ding)性。平(ping)衡重(zhong)(zhong)的(de)質量(liang)直(zhi)接影響叉(cha)車(che)的(de)前后(hou)平(ping)衡保(bao)(bao)護系數，是確(que)(que)定(ding)(ding)叉(cha)車(che)保(bao)(bao)護系數的(de)主要(yao)參數。當確(que)(que)定(ding)(ding)配重(zhong)(zhong)的(de)總質量(liang)g時，即以后(hou)橋為基準，根據配重(zhong)(zhong)在車(che)架(jia)上的(de)裝配形(xing)式準確(que)(que)確(que)(que)定(ding)(ding)配重(zhong)(zhong)的(de)安裝尺寸。叉(cha)車(che)尾架(jia)的(de)上部外側有(you)兩個(ge)倒置的(de)v字懸掛塊(kuai)，固定(ding)(ding)有(you)兩個(ge)平(ping)衡再利用的(de)螺(luo)栓(shuan)。
二、通風孔
因(yin)為熱(re)平衡(heng)是叉(cha)車配重的(de)重要參數(shu)，所以放熱(re)性(xing)能差，容易(yi)引擎(qing)冷卻(que)水(shui)溫過(guo)高(gao)，影響叉(cha)車整車的(de)性(xing)能。因(yin)而，均衡(heng)通(tong)(tong)風孔(kong)、風道和(he)氣(qi)旋方位的(de)部(bu)位十分關鍵。通(tong)(tong)風孔(kong)越高(gao)，越有(you)利(li)于(yu)散熱(re);通(tong)(tong)風孔(kong)在散熱(re)器之間(jian)用圓角轉移，有(you)利(li)于(yu)氣(qi)流導向和(he)散熱(re)性(xing)能。
三、離去角
配重(zhong)下端(duan)的(de)(de)離(li)去角(jiao)也非常重(zhong)要。該角(jiao)度主要用(yong)于在斜(xie)(xie)坡上下時分離(li)配重(zhong)下端(duan)和地面之(zhi)間的(de)(de)摩擦力。理論(lun)上，偏離(li)角(jiao)等于特定(ding)(ding)車型的(de)(de)大爬升角(jiao)。平(ping)衡重(zhong)量(liang)下端(duan)截(jie)止點的(de)(de)位置應(ying)根據特定(ding)(ding)車輛的(de)(de)大型攀巖斜(xie)(xie)率和平(ping)衡重(zhong)量(liang)的(de)(de)后(hou)懸架確定(ding)(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)(zhong)(zhong)平衡重(zhong)(zhong)(zhong)2個起(qi)(qi)釣(diao)孔的位置(zhi)也很重(zhong)(zhong)(zhong)要。為了釣(diao)裝(zhuang)方便，2個起(qi)(qi)釣(diao)孔位置(zhi)應該(gai)對稱布(bu)置(zhi)在(zai)(zai)平衡重(zhong)(zhong)(zhong)左、右兩側，前、后方向應該(gai)與平衡重(zhong)(zhong)(zhong)質(zhi)心在(zai)(zai)一條(tiao)線上。
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