?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細介紹：

　　鑄造是(shi)比較經濟(ji)的(de)(de)(de)毛坯成形方(fang)法(fa)(fa)，對于(yu)形狀復雜的(de)(de)(de)零件(jian)更能顯示出(chu)它的(de)(de)(de)經濟(ji)性。如汽車(che)發動機的(de)(de)(de)缸(gang)體(ti)和缸(gang)蓋，船舶螺旋槳(jiang)以及精致的(de)(de)(de)藝術(shu)品(pin)等。有些難(nan)以切削的(de)(de)(de)零件(jian) ，如燃汽輪機的(de)(de)(de)鎳基合金零件(jian)不用鑄造方(fang)法(fa)(fa)無法(fa)(fa)成形。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處理可以(yi)改變或影響(xiang)鑄鐵(tie)的組(zu)織及性質，同(tong)時可以(yi)獲得(de)更高的強度、硬度，而改善其磨耗(hao)抵抗能力等等。

　　由(you)于(yu)目(mu)的(de)不(bu)(bu)(bu)同，熱處(chu)理的(de)種(zhong)類(lei)非常多，基本主要(yao)可分成兩大類(lei)，一是組(zu)織(zhi)(zhi)(zhi)構造(zao)不(bu)(bu)(bu)會經由(you)熱處(chu)理而(er)發生(sheng)變(bian)化或者(zhe)也不(bu)(bu)(bu)應該發生(sheng)改(gai)變(bian)的(de)，第二則是基本的(de)組(zu)織(zhi)(zhi)(zhi)結構發生(sheng)變(bian)化者(zhe)。熱處(chu)理程序，主要(yao)用(yong)于(yu)消(xiao)除內(nei)應力，而(er)此(ci)內(nei)應力系在鑄(zhu)造(zao)過(guo)程中(zhong)由(you)于(yu)冷(leng)卻(que)狀況及條件(jian)不(bu)(bu)(bu)同而(er)引起。組(zu)織(zhi)(zhi)(zhi)、強度及其他機械(xie)性質等，不(bu)(bu)(bu)因熱處(chu)理而(er)發生(sheng)明顯(xian)變(bian)化。

　　對于(yu)第(di)二(er)類熱處理(li)而(er)言(yan)，基地組(zu)織發(fa)生了明顯的改變，可大致分(fen)為五(wu)類：

　　(1)軟化退(tui)火(huo)：其目(mu)的(de)主要在于分解碳化物，將其硬度降低，而(er)提(ti)高加工(gong)性能，對于球墨鑄(zhu)鐵而(er)言(yan)，其目(mu)的(de)在于獲得更多的(de)鐵素體組織。

　　(2)正火(huo)處(chu)理：主(zhu)要(yao)目的(de)是獲得珠光體和索氏體組織提高鑄件的(de)機械性(xing)能。

　　(3)淬(cui)火：主要為了(le)獲(huo)得更高(gao)的硬度或磨(mo)耗(hao)強度，同時的到甚(shen)高(gao)的表面耐磨(mo)特性(xing)。

　　(4)表面硬(ying)化(hua)處理：主(zhu)要為(wei)獲得表面硬(ying)化(hua)層，同時得到甚高的(de)表面耐磨特性(xing)。

　　(5)析出硬化處理：主(zhu)要是為獲得高強度而(er)伸長率并不因而(er)發生激(ji)烈的改(gai)變。

　　(6)表(biao)面鑄造的缺陷處(chu)理：可(ke)有時我們(men)的缺陷沒有很(hen)多，就(jiu)不必要投入較(jiao)大的成本(ben)，我們(men)用(yong)一些修(xiu)(xiu)補(bu)劑就(jiu)可(ke)以修(xiu)(xiu)補(bu)好的，方便簡單，例如鐵質材料的，我們(men)可(ke)以修(xiu)(xiu)補(bu)一下(xia)，用(yong)不完可(ke)以放到以后再用(yong)，這(zhe)樣可(ke)以為我們(men)的廠(chang)家節省成本(ben)。