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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)、重(zhong)心(xin)位置(zhi)、后(hou)(hou)(hou)懸(xuan)垂(chui)量(liang)(liang)(liang)由整車整體(ti)決定(ding)，其中平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)的(de)選擇主要(yao)考慮叉車滿(man)載和滿(man)載行(xing)駛時的(de)縱向穩(wen)定(ding)性(xing)。平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)的(de)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)直接影響叉車的(de)前后(hou)(hou)(hou)平(ping)(ping)衡(heng)保護(hu)(hu)系數(shu)，是確定(ding)叉車保護(hu)(hu)系數(shu)的(de)主要(yao)參數(shu)。當確定(ding)配(pei)重(zhong)的(de)總質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)g時，即以后(hou)(hou)(hou)橋為(wei)基準，根(gen)據(ju)配(pei)重(zhong)在車架(jia)上的(de)裝(zhuang)配(pei)形式(shi)準確確定(ding)配(pei)重(zhong)的(de)安(an)裝(zhuang)尺寸。叉車尾架(jia)的(de)上部外側有(you)兩個倒置(zhi)的(de)v字懸(xuan)掛塊(kuai)，固定(ding)有(you)兩個平(ping)(ping)衡(heng)再(zai)利用的(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱平衡是(shi)叉車配重的重要參數，所以放(fang)熱性能(neng)差，容易引擎(qing)冷卻水溫過高(gao)，影(ying)響叉車整車的性能(neng)。因而，均衡通(tong)風(feng)孔、風(feng)道和氣旋方位(wei)的部(bu)位(wei)十(shi)分關鍵(jian)。通(tong)風(feng)孔越高(gao)，越有利于散(san)(san)熱;通(tong)風(feng)孔在散(san)(san)熱器(qi)之間用(yong)圓角轉移，有利于氣流導向和散(san)(san)熱性能(neng)。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)下(xia)(xia)端的(de)離去角(jiao)(jiao)(jiao)也非常重(zhong)(zhong)要。該角(jiao)(jiao)(jiao)度(du)主要用(yong)于在斜(xie)坡上(shang)下(xia)(xia)時分離配重(zhong)(zhong)下(xia)(xia)端和(he)地面(mian)之間的(de)摩(mo)擦力(li)。理論上(shang)，偏離角(jiao)(jiao)(jiao)等于特定(ding)車型的(de)大(da)爬升角(jiao)(jiao)(jiao)。平衡重(zhong)(zhong)量下(xia)(xia)端截止點的(de)位置應(ying)根據特定(ding)車輛的(de)大(da)型攀巖斜(xie)率和(he)平衡重(zhong)(zhong)量的(de)后懸架確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平衡(heng)重(zhong)2個起(qi)釣(diao)孔的(de)位(wei)置也很重(zhong)要。為(wei)了釣(diao)裝方(fang)便，2個起(qi)釣(diao)孔位(wei)置應該對(dui)稱布置在平衡(heng)重(zhong)左、右兩側，前、后(hou)方(fang)向應該與(yu)平衡(heng)重(zhong)質心在一條線上。
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