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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹(shao):

  鑄(zhu)造(zao)是比較經(jing)濟的(de)(de)毛坯成(cheng)形(xing)方(fang)法,對于形(xing)狀復雜的(de)(de)零件更能顯示出它(ta)的(de)(de)經(jing)濟性。如汽(qi)(qi)車發動機的(de)(de)缸體和缸蓋,船舶螺旋(xuan)槳以及精致的(de)(de)藝(yi)術品等(deng)。有些難以切削的(de)(de)零件 ,如燃汽(qi)(qi)輪機的(de)(de)鎳基合金(jin)零件不用(yong)鑄(zhu)造(zao)方(fang)法無(wu)法成(cheng)形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理可以(yi)改(gai)變或影響鑄鐵的組織及性質,同時可以(yi)獲得更高(gao)的強(qiang)度(du)(du)、硬度(du)(du),而改(gai)善其(qi)磨耗(hao)抵抗能力等等。

  由于(yu)目的(de)不(bu)同,熱處理(li)的(de)種(zhong)類(lei)非(fei)常多,基本(ben)主(zhu)要可分成兩大(da)類(lei),一(yi)是(shi)組織(zhi)構造不(bu)會經由熱處理(li)而發生(sheng)變(bian)化或者也不(bu)應該發生(sheng)改變(bian)的(de),第二則是(shi)基本(ben)的(de)組織(zhi)結構發生(sheng)變(bian)化者。熱處理(li)程序,主(zhu)要用于(yu)消(xiao)除內應力,而此內應力系在鑄(zhu)造過程中(zhong)由于(yu)冷卻狀況(kuang)及條件不(bu)同而引起。組織(zhi)、強(qiang)度(du)及其他機械性質等,不(bu)因熱處理(li)而發生(sheng)明顯變(bian)化。

  對于(yu)第(di)二(er)類(lei)熱處理而言(yan),基地(di)組織發生了明顯的改變,可(ke)大致分(fen)為(wei)五類(lei):

  (1)軟化退(tui)火:其目(mu)的主要在于(yu)分解碳(tan)化物,將其硬(ying)度降低,而提(ti)高加工性(xing)能,對于(yu)球(qiu)墨鑄(zhu)鐵而言,其目(mu)的在于(yu)獲得(de)更多(duo)的鐵素體組織(zhi)。

  (2)正火處(chu)理:主(zhu)要目(mu)的是獲(huo)得珠(zhu)光體(ti)和索氏體(ti)組織提高(gao)鑄件的機械性能。

  (3)淬(cui)火(huo):主要為(wei)了(le)獲得更(geng)高(gao)的硬度或磨耗強度,同(tong)時的到甚高(gao)的表面耐磨特性。

  (4)表面(mian)(mian)(mian)硬(ying)化(hua)處理:主(zhu)要為獲得(de)表面(mian)(mian)(mian)硬(ying)化(hua)層,同時得(de)到(dao)甚高的表面(mian)(mian)(mian)耐磨特(te)性。

  (5)析(xi)出硬化處理:主要(yao)是為獲得高強度而(er)伸長率并不(bu)因而(er)發生激烈(lie)的(de)改變(bian)。

  (6)表面鑄造的(de)(de)缺陷處理(li):可(ke)有(you)時我(wo)們(men)的(de)(de)缺陷沒有(you)很多(duo),就不必要投入較大的(de)(de)成本(ben),我(wo)們(men)用一(yi)(yi)些修(xiu)補(bu)劑就可(ke)以(yi)(yi)修(xiu)補(bu)好的(de)(de),方便簡單,例如(ru)鐵質材料的(de)(de),我(wo)們(men)可(ke)以(yi)(yi)修(xiu)補(bu)一(yi)(yi)下,用不完(wan)可(ke)以(yi)(yi)放(fang)到(dao)以(yi)(yi)后再(zai)用,這樣(yang)可(ke)以(yi)(yi)為(wei)我(wo)們(men)的(de)(de)廠家節省成本(ben)。

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