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一、選取和安裝
叉車配重的質(zhi)量(liang)、重心(xin)位置、后懸(xuan)(xuan)垂(chui)量(liang)由整車(che)(che)(che)整體決定，其中平(ping)衡(heng)重質(zhi)量(liang)的選(xuan)擇(ze)主要(yao)考慮叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)滿載和滿載行駛時(shi)的縱向(xiang)穩定性。平(ping)衡(heng)重的質(zhi)量(liang)直接(jie)影響叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)的前后平(ping)衡(heng)保(bao)(bao)護(hu)系數，是確定叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)保(bao)(bao)護(hu)系數的主要(yao)參(can)數。當確定配(pei)重的總(zong)質(zhi)量(liang)g時(shi)，即以后橋為基準(zhun)，根據配(pei)重在車(che)(che)(che)架上的裝配(pei)形(xing)式準(zhun)確確定配(pei)重的安裝尺寸。叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)尾架的上部(bu)外側有(you)兩個(ge)倒置的v字懸(xuan)(xuan)掛塊，固定有(you)兩個(ge)平(ping)衡(heng)再利用的螺栓。
二、通風孔
因(yin)為熱(re)平衡是叉(cha)車(che)配重的重要(yao)參數，所以(yi)放熱(re)性能差，容易引(yin)擎冷卻(que)水(shui)溫過高(gao)，影響(xiang)叉(cha)車(che)整車(che)的性能。因(yin)而，均(jun)衡通(tong)(tong)風(feng)孔(kong)、風(feng)道和氣旋方(fang)位的部(bu)位十(shi)分關(guan)鍵(jian)。通(tong)(tong)風(feng)孔(kong)越(yue)高(gao)，越(yue)有利于(yu)散(san)熱(re);通(tong)(tong)風(feng)孔(kong)在(zai)散(san)熱(re)器之間用(yong)圓角轉移(yi)，有利于(yu)氣流導(dao)向和散(san)熱(re)性能。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)下(xia)端的離(li)去角(jiao)也(ye)非常重(zhong)(zhong)要。該角(jiao)度主要用(yong)于(yu)在(zai)斜坡(po)上下(xia)時分(fen)離(li)配重(zhong)(zhong)下(xia)端和(he)(he)地面之間(jian)的摩(mo)擦力。理論上，偏離(li)角(jiao)等于(yu)特(te)(te)定車型的大爬升角(jiao)。平衡(heng)重(zhong)(zhong)量下(xia)端截止點的位置應根據特(te)(te)定車輛(liang)的大型攀(pan)巖斜率和(he)(he)平衡(heng)重(zhong)(zhong)量的后懸(xuan)架(jia)確定。
四、起釣孔位置
叉車配重平(ping)衡重2個(ge)起(qi)(qi)釣孔的(de)位(wei)置也很重要(yao)。為了釣裝方(fang)便，2個(ge)起(qi)(qi)釣孔位(wei)置應該對(dui)稱(cheng)布置在(zai)平(ping)衡重左、右兩側，前、后(hou)方(fang)向(xiang)應該與平(ping)衡重質(zhi)心(xin)在(zai)一條線(xian)上。
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