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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
?叉車配重002A
詳(xiang)細介紹:

  鑄造是(shi)比較經濟(ji)的(de)(de)毛坯成形(xing)方法(fa),對于形(xing)狀復雜的(de)(de)零件(jian)更能(neng)顯示出它(ta)的(de)(de)經濟(ji)性。如(ru)汽(qi)車發動機的(de)(de)缸體和缸蓋,船舶螺旋槳以及精(jing)致的(de)(de)藝術品等。有些難(nan)以切削的(de)(de)零件(jian) ,如(ru)燃汽(qi)輪機的(de)(de)鎳(nie)基合金零件(jian)不(bu)用鑄造方法(fa)無法(fa)成形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱(re)處理(li)可(ke)以(yi)改變或影響(xiang)鑄鐵(tie)的組織(zhi)及性(xing)質,同時可(ke)以(yi)獲(huo)得更高的強度、硬度,而改善其磨耗(hao)抵抗(kang)能力等等。

  由(you)于(yu)(yu)目的(de)不(bu)同(tong),熱(re)處(chu)理(li)的(de)種(zhong)類(lei)非常(chang)多,基本主要可分成兩大類(lei),一是(shi)組(zu)織(zhi)(zhi)構(gou)造(zao)不(bu)會經由(you)熱(re)處(chu)理(li)而發生(sheng)變化(hua)或(huo)者也不(bu)應(ying)該發生(sheng)改變的(de),第二則是(shi)基本的(de)組(zu)織(zhi)(zhi)結構(gou)發生(sheng)變化(hua)者。熱(re)處(chu)理(li)程序(xu),主要用于(yu)(yu)消除(chu)內應(ying)力,而此內應(ying)力系在鑄造(zao)過程中由(you)于(yu)(yu)冷(leng)卻狀況及條件不(bu)同(tong)而引起。組(zu)織(zhi)(zhi)、強度及其他機(ji)械性質等,不(bu)因熱(re)處(chu)理(li)而發生(sheng)明顯(xian)變化(hua)。

  對于第(di)二類(lei)熱處(chu)理(li)而言(yan),基地組織發(fa)生(sheng)了明顯的改變,可大致分為五類(lei):

  (1)軟化(hua)退火:其(qi)目的(de)(de)主要(yao)在(zai)(zai)于分解碳化(hua)物,將其(qi)硬度(du)降(jiang)低(di),而(er)提高(gao)加工性(xing)能,對(dui)于球墨鑄鐵而(er)言(yan),其(qi)目的(de)(de)在(zai)(zai)于獲得更(geng)多的(de)(de)鐵素體(ti)組織。

  (2)正火處理:主要目的是獲(huo)得珠(zhu)光(guang)體和索氏體組織(zhi)提(ti)高鑄件的機械性能。

  (3)淬火:主要為了獲得更高的(de)硬度或磨(mo)(mo)耗強度,同時的(de)到甚高的(de)表面耐磨(mo)(mo)特性。

  (4)表面(mian)硬化處理:主要(yao)為(wei)獲得(de)表面(mian)硬化層(ceng),同時(shi)得(de)到甚高的(de)表面(mian)耐磨(mo)特性。

  (5)析出(chu)硬化處理:主要是為獲得高強度而(er)伸長率并不因而(er)發(fa)生激烈的改變。

  (6)表面鑄(zhu)造的(de)(de)缺(que)陷(xian)(xian)處(chu)理:可(ke)(ke)有(you)時我(wo)們的(de)(de)缺(que)陷(xian)(xian)沒(mei)有(you)很多,就不(bu)必要投入較大(da)的(de)(de)成(cheng)本,我(wo)們用(yong)一(yi)(yi)些(xie)修補(bu)劑就可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)修補(bu)好的(de)(de),方便簡單,例如鐵(tie)質(zhi)材(cai)料的(de)(de),我(wo)們可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)修補(bu)一(yi)(yi)下(xia),用(yong)不(bu)完可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)放到以(yi)(yi)(yi)后再用(yong),這樣(yang)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)為我(wo)們的(de)(de)廠家(jia)節省成(cheng)本。

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