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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)量(liang)(liang)、重(zhong)(zhong)心位(wei)置、后懸垂(chui)量(liang)(liang)由整車(che)整體(ti)決定(ding)，其(qi)中平衡重(zhong)(zhong)質(zhi)量(liang)(liang)的(de)選擇主要(yao)考(kao)慮叉車(che)滿(man)(man)載和滿(man)(man)載行(xing)駛時(shi)的(de)縱向穩定(ding)性。平衡重(zhong)(zhong)的(de)質(zhi)量(liang)(liang)直(zhi)接影響叉車(che)的(de)前后平衡保(bao)護(hu)系數(shu)，是確(que)定(ding)叉車(che)保(bao)護(hu)系數(shu)的(de)主要(yao)參數(shu)。當確(que)定(ding)配重(zhong)(zhong)的(de)總質(zhi)量(liang)(liang)g時(shi)，即(ji)以后橋為基準(zhun)，根據配重(zhong)(zhong)在車(che)架(jia)上(shang)的(de)裝配形(xing)式(shi)準(zhun)確(que)確(que)定(ding)配重(zhong)(zhong)的(de)安(an)裝尺寸。叉車(che)尾架(jia)的(de)上(shang)部(bu)外側有兩(liang)個(ge)(ge)倒置的(de)v字(zi)懸掛塊(kuai)，固定(ding)有兩(liang)個(ge)(ge)平衡再利用的(de)螺(luo)栓(shuan)。
二、通風孔
因為熱(re)(re)平衡是叉車(che)(che)配重的(de)重要參數(shu)，所以放熱(re)(re)性能(neng)(neng)差，容易(yi)引擎冷(leng)卻水溫過高，影響叉車(che)(che)整(zheng)車(che)(che)的(de)性能(neng)(neng)。因而，均衡通(tong)風(feng)(feng)孔(kong)、風(feng)(feng)道和氣旋方位(wei)的(de)部位(wei)十(shi)分關(guan)鍵。通(tong)風(feng)(feng)孔(kong)越(yue)高，越(yue)有利于散熱(re)(re);通(tong)風(feng)(feng)孔(kong)在(zai)散熱(re)(re)器(qi)之間(jian)用圓角轉移，有利于氣流(liu)導向和散熱(re)(re)性能(neng)(neng)。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)下端(duan)的(de)離(li)去(qu)角也非常重(zhong)(zhong)要(yao)。該角度主要(yao)用于在斜坡上(shang)下時分離(li)配重(zhong)(zhong)下端(duan)和地面(mian)之(zhi)間的(de)摩擦(ca)力。理論上(shang)，偏離(li)角等(deng)于特定車型的(de)大爬(pa)升角。平(ping)衡重(zhong)(zhong)量下端(duan)截止點的(de)位(wei)置應根(gen)據(ju)特定車輛的(de)大型攀巖斜率和平(ping)衡重(zhong)(zhong)量的(de)后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉(cha)車配重(zhong)平(ping)衡重(zhong)2個(ge)起釣(diao)孔的位置(zhi)也很(hen)重(zhong)要(yao)。為了(le)釣(diao)裝方便(bian)，2個(ge)起釣(diao)孔位置(zhi)應該(gai)對(dui)稱(cheng)布置(zhi)在平(ping)衡重(zhong)左、右兩側，前、后(hou)方向應該(gai)與平(ping)衡重(zhong)質心在一條(tiao)線上。
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