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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
?叉車配重002A
詳細介紹:

  鑄造是比較(jiao)經(jing)濟(ji)的(de)毛坯(pi)成形方(fang)法(fa),對于形狀復(fu)雜的(de)零(ling)(ling)件(jian)更(geng)能(neng)顯(xian)示(shi)出它(ta)的(de)經(jing)濟(ji)性。如汽車發(fa)動(dong)機的(de)缸體和缸蓋,船(chuan)舶螺旋槳(jiang)以及精(jing)致(zhi)的(de)藝(yi)術品(pin)等。有些(xie)難以切削(xue)的(de)零(ling)(ling)件(jian) ,如燃汽輪機的(de)鎳(nie)基合金零(ling)(ling)件(jian)不(bu)用鑄造方(fang)法(fa)無法(fa)成形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱(re)處理可(ke)以改(gai)變(bian)或影(ying)響鑄鐵的組織及(ji)性質(zhi),同時(shi)可(ke)以獲(huo)得更高(gao)的強度(du)(du)、硬(ying)度(du)(du),而改(gai)善其磨(mo)耗抵抗(kang)能力(li)等等。

  由(you)于目(mu)的(de)不(bu)同,熱(re)處(chu)理(li)的(de)種(zhong)類非常(chang)多(duo),基本主要可分成兩大(da)類,一是組織構造不(bu)會經由(you)熱(re)處(chu)理(li)而(er)發(fa)(fa)生變化或(huo)者也不(bu)應(ying)該發(fa)(fa)生改變的(de),第二則是基本的(de)組織結構發(fa)(fa)生變化者。熱(re)處(chu)理(li)程序,主要用于消(xiao)除內應(ying)力,而(er)此內應(ying)力系在(zai)鑄造過程中由(you)于冷(leng)卻狀況及條件不(bu)同而(er)引起。組織、強度及其他機械性(xing)質等,不(bu)因(yin)熱(re)處(chu)理(li)而(er)發(fa)(fa)生明顯變化。

  對于第二類熱處理而言,基地(di)組織發生(sheng)了明顯的改變(bian),可大(da)致分為五類:

  (1)軟(ruan)化退(tui)火:其目的(de)主要在(zai)(zai)于分解碳化物,將(jiang)其硬度降低,而提高(gao)加工性能,對于球墨鑄鐵(tie)而言,其目的(de)在(zai)(zai)于獲得更多的(de)鐵(tie)素體組織。

  (2)正火處理:主要(yao)目的(de)(de)是(shi)獲得珠光體和索(suo)氏體組織提高鑄件的(de)(de)機(ji)械性能。

  (3)淬火(huo):主要為了獲得更高(gao)的硬(ying)度(du)或磨耗(hao)強度(du),同(tong)時的到甚高(gao)的表(biao)面耐磨特性。

  (4)表(biao)面(mian)硬(ying)化處理:主要(yao)為獲得表(biao)面(mian)硬(ying)化層,同時得到甚高(gao)的(de)表(biao)面(mian)耐(nai)磨特性。

  (5)析出硬化處理:主要是為獲得高強(qiang)度而伸長(chang)率并不因而發生(sheng)激(ji)烈(lie)的改(gai)變(bian)。

  (6)表面鑄造的(de)(de)缺(que)陷處理:可(ke)(ke)有時我(wo)們(men)的(de)(de)缺(que)陷沒有很多,就不必要投入較大的(de)(de)成(cheng)(cheng)本,我(wo)們(men)用一(yi)些修(xiu)補劑就可(ke)(ke)以修(xiu)補好的(de)(de),方便簡單,例如鐵(tie)質(zhi)材料(liao)的(de)(de),我(wo)們(men)可(ke)(ke)以修(xiu)補一(yi)下,用不完(wan)可(ke)(ke)以放到以后再用,這樣可(ke)(ke)以為(wei)我(wo)們(men)的(de)(de)廠家節(jie)省成(cheng)(cheng)本。

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