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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)、重心位置(zhi)(zhi)、后懸垂量(liang)(liang)由整(zheng)車整(zheng)體決定，其中(zhong)平衡(heng)(heng)重質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)選擇主(zhu)要(yao)(yao)考(kao)慮叉(cha)(cha)車滿(man)載和滿(man)載行駛時的(de)(de)(de)縱向穩定性。平衡(heng)(heng)重的(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)直接影響叉(cha)(cha)車的(de)(de)(de)前后平衡(heng)(heng)保護(hu)系數，是(shi)確(que)(que)定叉(cha)(cha)車保護(hu)系數的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)(yao)參數。當(dang)確(que)(que)定配重的(de)(de)(de)總(zong)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)g時，即以(yi)后橋為(wei)基準(zhun)，根據配重在車架上的(de)(de)(de)裝(zhuang)配形式準(zhun)確(que)(que)確(que)(que)定配重的(de)(de)(de)安裝(zhuang)尺寸(cun)。叉(cha)(cha)車尾架的(de)(de)(de)上部外(wai)側有兩個倒(dao)置(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)v字懸掛塊，固定有兩個平衡(heng)(heng)再利用的(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)平衡(heng)是叉(cha)車(che)配重的重要參數，所以放(fang)熱(re)性(xing)能(neng)(neng)差(cha)，容(rong)易引擎冷(leng)卻水(shui)溫(wen)過(guo)高，影響(xiang)叉(cha)車(che)整車(che)的性(xing)能(neng)(neng)。因而，均衡(heng)通(tong)風孔(kong)、風道(dao)和(he)氣旋(xuan)方位(wei)的部位(wei)十(shi)分關鍵。通(tong)風孔(kong)越高，越有利(li)于(yu)散(san)熱(re);通(tong)風孔(kong)在散(san)熱(re)器之間用圓角(jiao)轉移，有利(li)于(yu)氣流導向和(he)散(san)熱(re)性(xing)能(neng)(neng)。
三、離去角
配(pei)重(zhong)下端(duan)的(de)(de)離去角也非常(chang)重(zhong)要(yao)。該角度(du)主要(yao)用于在斜(xie)坡上(shang)下時分離配(pei)重(zhong)下端(duan)和地面之(zhi)間(jian)的(de)(de)摩擦力。理論上(shang)，偏離角等(deng)于特定(ding)車型的(de)(de)大(da)爬升角。平(ping)衡重(zhong)量(liang)下端(duan)截止點的(de)(de)位(wei)置應根據特定(ding)車輛的(de)(de)大(da)型攀巖(yan)斜(xie)率和平(ping)衡重(zhong)量(liang)的(de)(de)后懸架確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉(cha)車配重平衡重2個起釣孔的位(wei)置(zhi)也(ye)很重要。為了釣裝方便，2個起釣孔位(wei)置(zhi)應(ying)該(gai)對(dui)稱(cheng)布置(zhi)在平衡重左(zuo)、右(you)兩(liang)側，前(qian)、后方向應(ying)該(gai)與平衡重質(zhi)心在一條線(xian)上。
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