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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄造是比較經(jing)濟的(de)(de)毛坯成形(xing)方法,對于(yu)形(xing)狀復雜的(de)(de)零(ling)件(jian)更(geng)能顯示出它的(de)(de)經(jing)濟性。如(ru)汽車發動機的(de)(de)缸體和缸蓋,船(chuan)舶螺旋(xuan)槳以及精致的(de)(de)藝術品(pin)等。有些難(nan)以切削的(de)(de)零(ling)件(jian) ,如(ru)燃(ran)汽輪(lun)機的(de)(de)鎳基合金零(ling)件(jian)不用鑄造方法無法成形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理(li)可以(yi)改(gai)變或影(ying)響鑄(zhu)鐵(tie)的組織及性質,同(tong)時(shi)可以(yi)獲得更高的強度(du)、硬度(du),而改(gai)善其磨耗抵抗能力等(deng)等(deng)。

  由(you)于(yu)目(mu)的不(bu)同,熱處(chu)理的種類(lei)非(fei)常多,基本主要(yao)可分成兩大(da)類(lei),一是組織構造不(bu)會經由(you)熱處(chu)理而(er)發(fa)生變(bian)(bian)化(hua)或者也不(bu)應該發(fa)生改變(bian)(bian)的,第二則是基本的組織結構發(fa)生變(bian)(bian)化(hua)者。熱處(chu)理程序,主要(yao)用于(yu)消除內(nei)應力(li),而(er)此(ci)內(nei)應力(li)系在鑄造過程中由(you)于(yu)冷卻狀(zhuang)況(kuang)及條件不(bu)同而(er)引(yin)起。組織、強(qiang)度及其(qi)他機械(xie)性質等,不(bu)因熱處(chu)理而(er)發(fa)生明顯變(bian)(bian)化(hua)。

  對(dui)于第二(er)類(lei)熱處(chu)理而言,基地組(zu)織發生(sheng)了明顯(xian)的改變,可大致分(fen)為五類(lei):

  (1)軟化退火:其目(mu)的主要在于(yu)分解碳化物,將其硬度(du)降(jiang)低,而提高加(jia)工性(xing)能,對于(yu)球(qiu)墨鑄鐵而言,其目(mu)的在于(yu)獲(huo)得(de)更多的鐵素體組織。

  (2)正火處理(li):主(zhu)要目的是獲得(de)珠(zhu)光體和索(suo)氏體組(zu)織(zhi)提高(gao)鑄(zhu)件(jian)的機械性能。

  (3)淬火(huo):主要為了(le)獲(huo)得更高的硬度(du)(du)或磨耗強(qiang)度(du)(du),同時(shi)的到甚高的表面耐磨特(te)性。

  (4)表(biao)面(mian)硬(ying)化(hua)(hua)處理:主要為(wei)獲得表(biao)面(mian)硬(ying)化(hua)(hua)層,同時得到(dao)甚高的表(biao)面(mian)耐磨(mo)特性。

  (5)析出硬化處理:主要(yao)是為獲得高強度而伸長率并(bing)不(bu)因而發(fa)生激烈的改變。

  (6)表面鑄造(zao)的缺(que)陷(xian)處理:可有時我(wo)們(men)(men)的缺(que)陷(xian)沒有很多(duo),就(jiu)不(bu)必要(yao)投(tou)入較大的成本,我(wo)們(men)(men)用(yong)一些修補(bu)劑就(jiu)可以(yi)(yi)修補(bu)好的,方便簡單,例如(ru)鐵質材料的,我(wo)們(men)(men)可以(yi)(yi)修補(bu)一下,用(yong)不(bu)完(wan)可以(yi)(yi)放(fang)到以(yi)(yi)后(hou)再用(yong),這樣可以(yi)(yi)為我(wo)們(men)(men)的廠家(jia)節(jie)省(sheng)成本。

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