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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳(xiang)細介紹:

  鑄造(zao)是比(bi)較經(jing)(jing)濟的(de)毛坯成形(xing)方法(fa),對于形(xing)狀復雜(za)的(de)零(ling)件更能顯示出(chu)它的(de)經(jing)(jing)濟性。如(ru)汽車發(fa)動機(ji)的(de)缸(gang)(gang)體和(he)缸(gang)(gang)蓋(gai),船舶螺旋槳(jiang)以及精致的(de)藝術(shu)品等(deng)。有些難(nan)以切削的(de)零(ling)件 ,如(ru)燃汽輪(lun)機(ji)的(de)鎳基合金零(ling)件不用鑄造(zao)方法(fa)無法(fa)成形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借(jie)熱處理(li)可以(yi)改變或(huo)影響(xiang)鑄鐵的組(zu)織及性質,同時可以(yi)獲得(de)更高(gao)的強度、硬度,而改善其磨(mo)耗抵抗能力等等。

  由于目的(de)不(bu)(bu)(bu)同,熱處理(li)的(de)種類非常多,基(ji)本主要可分成兩大(da)類,一是組(zu)織(zhi)構造不(bu)(bu)(bu)會(hui)經由熱處理(li)而發生(sheng)(sheng)變化(hua)(hua)或者(zhe)也不(bu)(bu)(bu)應該發生(sheng)(sheng)改變的(de),第(di)二則是基(ji)本的(de)組(zu)織(zhi)結構發生(sheng)(sheng)變化(hua)(hua)者(zhe)。熱處理(li)程序,主要用于消除內(nei)應力,而此內(nei)應力系在(zai)鑄(zhu)造過程中(zhong)由于冷卻狀況及(ji)條件不(bu)(bu)(bu)同而引起。組(zu)織(zhi)、強度及(ji)其(qi)他機械性(xing)質等,不(bu)(bu)(bu)因熱處理(li)而發生(sheng)(sheng)明顯(xian)變化(hua)(hua)。

  對(dui)于第二類熱處理而言(yan),基(ji)地組(zu)織發(fa)生(sheng)了(le)明顯的改變,可大致分為(wei)五類:

  (1)軟化退火:其目的主(zhu)要在于分解碳化物,將其硬度降低,而提高加工性能,對于球(qiu)墨鑄(zhu)鐵而言(yan),其目的在于獲得(de)更多的鐵素體組(zu)織。

  (2)正火(huo)處理:主要目(mu)的是獲得珠(zhu)光體和索氏體組(zu)織提高鑄(zhu)件的機械性能。

  (3)淬火:主要為了(le)獲得更高(gao)的硬度(du)或(huo)磨(mo)耗強度(du),同時的到甚高(gao)的表面耐磨(mo)特性。

  (4)表(biao)面硬(ying)化處理:主要為獲得表(biao)面硬(ying)化層,同(tong)時得到(dao)甚高的表(biao)面耐磨特性。

  (5)析出(chu)硬化處理:主要是為獲得(de)高強度而(er)伸(shen)長率并不因而(er)發生激烈的改變。

  (6)表面鑄造的缺陷處理:可(ke)有時(shi)我們(men)的缺陷沒有很多(duo),就不(bu)必要投入較(jiao)大的成本,我們(men)用(yong)(yong)(yong)一(yi)(yi)些修補(bu)劑就可(ke)以(yi)(yi)修補(bu)好(hao)的,方便簡單,例如鐵質材料的,我們(men)可(ke)以(yi)(yi)修補(bu)一(yi)(yi)下,用(yong)(yong)(yong)不(bu)完可(ke)以(yi)(yi)放到(dao)以(yi)(yi)后再用(yong)(yong)(yong),這(zhe)樣可(ke)以(yi)(yi)為(wei)我們(men)的廠家節省成本。

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