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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)量、重(zhong)心(xin)位置、后懸垂(chui)量由整(zheng)車(che)整(zheng)體決定，其(qi)中平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)質(zhi)量的(de)選擇(ze)主要考慮叉車(che)滿(man)載和(he)滿(man)載行駛時(shi)的(de)縱向穩定性。平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)的(de)質(zhi)量直(zhi)接影響叉車(che)的(de)前后平(ping)衡(heng)(heng)保護系(xi)數，是確(que)定叉車(che)保護系(xi)數的(de)主要參(can)數。當確(que)定配重(zhong)的(de)總質(zhi)量g時(shi)，即以后橋為基準，根(gen)據配重(zhong)在車(che)架(jia)上的(de)裝配形式準確(que)確(que)定配重(zhong)的(de)安(an)裝尺寸。叉車(che)尾(wei)架(jia)的(de)上部外側有(you)兩(liang)個倒(dao)置的(de)v字懸掛塊，固(gu)定有(you)兩(liang)個平(ping)衡(heng)(heng)再利用的(de)螺栓(shuan)。
二、通風孔
因(yin)為熱(re)平衡是(shi)叉車配重的(de)重要(yao)參數，所(suo)以放熱(re)性(xing)能差，容易(yi)引擎冷卻水溫過高(gao)，影響叉車整車的(de)性(xing)能。因(yin)而，均(jun)衡通風孔、風道和(he)氣旋(xuan)方位(wei)的(de)部位(wei)十分關鍵。通風孔越高(gao)，越有(you)利于散(san)熱(re);通風孔在散(san)熱(re)器之間用圓(yuan)角(jiao)轉(zhuan)移，有(you)利于氣流導(dao)向和(he)散(san)熱(re)性(xing)能。
三、離去角
配重(zhong)下端的(de)離(li)(li)去角(jiao)也非常(chang)重(zhong)要(yao)。該(gai)角(jiao)度主要(yao)用(yong)于(yu)在斜坡上下時(shi)分離(li)(li)配重(zhong)下端和(he)地面(mian)之間的(de)摩(mo)擦力。理論上，偏(pian)離(li)(li)角(jiao)等于(yu)特(te)定車(che)(che)型(xing)的(de)大(da)爬升角(jiao)。平(ping)衡重(zhong)量下端截止點的(de)位置應根據(ju)特(te)定車(che)(che)輛的(de)大(da)型(xing)攀巖斜率(lv)和(he)平(ping)衡重(zhong)量的(de)后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉(cha)車配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)平衡重(zhong)(zhong)(zhong)2個起釣孔的位置(zhi)(zhi)也很重(zhong)(zhong)(zhong)要。為(wei)了(le)釣裝方便，2個起釣孔位置(zhi)(zhi)應該對稱布置(zhi)(zhi)在平衡重(zhong)(zhong)(zhong)左、右(you)兩側，前、后方向應該與平衡重(zhong)(zhong)(zhong)質心在一條線上。
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