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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄造是(shi)比較經(jing)濟的(de)毛坯成(cheng)(cheng)形(xing)方法,對(dui)于形(xing)狀復雜的(de)零(ling)件(jian)(jian)更(geng)能(neng)顯示出它的(de)經(jing)濟性。如(ru)汽(qi)車(che)發動機的(de)缸體和(he)缸蓋,船(chuan)舶螺(luo)旋(xuan)槳以及精致的(de)藝術品等。有些(xie)難(nan)以切削的(de)零(ling)件(jian)(jian) ,如(ru)燃汽(qi)輪機的(de)鎳(nie)基合金零(ling)件(jian)(jian)不(bu)用鑄造方法無法成(cheng)(cheng)形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借(jie)熱處(chu)理可(ke)以改(gai)(gai)變或(huo)影響鑄鐵的組(zu)織及性質,同時可(ke)以獲得更(geng)高的強度、硬度,而(er)改(gai)(gai)善其磨耗抵(di)抗能(neng)力等等。

  由(you)于目的(de)(de)不同,熱(re)(re)處(chu)理(li)的(de)(de)種(zhong)類非常多,基本主(zhu)(zhu)要可分(fen)成兩大(da)類,一(yi)是組(zu)織(zhi)(zhi)構(gou)造(zao)不會(hui)經由(you)熱(re)(re)處(chu)理(li)而發生(sheng)變化(hua)或(huo)者也不應該發生(sheng)改變的(de)(de),第二則是基本的(de)(de)組(zu)織(zhi)(zhi)結構(gou)發生(sheng)變化(hua)者。熱(re)(re)處(chu)理(li)程(cheng)序,主(zhu)(zhu)要用于消(xiao)除內應力,而此內應力系在(zai)鑄(zhu)造(zao)過程(cheng)中由(you)于冷卻狀況(kuang)及條件不同而引起。組(zu)織(zhi)(zhi)、強度及其(qi)他機(ji)械性(xing)質(zhi)等,不因(yin)熱(re)(re)處(chu)理(li)而發生(sheng)明顯變化(hua)。

  對于(yu)第二類熱處理而言,基(ji)地(di)組織(zhi)發生了明(ming)顯的(de)改變,可大致分為五類:

  (1)軟(ruan)化退火:其(qi)目(mu)的(de)主要(yao)在于(yu)(yu)分(fen)解碳化物,將其(qi)硬度降低,而提高加工性能,對于(yu)(yu)球墨鑄鐵(tie)而言,其(qi)目(mu)的(de)在于(yu)(yu)獲得更(geng)多的(de)鐵(tie)素(su)體組織。

  (2)正火(huo)處理:主要目的是獲(huo)得珠(zhu)光體和(he)索氏體組織提(ti)高鑄件的機械性能(neng)。

  (3)淬(cui)火(huo):主要(yao)為了獲得(de)更(geng)高的硬度(du)或磨耗強度(du),同(tong)時的到甚高的表面耐磨特性。

  (4)表面硬化處理:主要為獲得表面硬化層,同時得到(dao)甚高(gao)的表面耐磨特(te)性。

  (5)析出硬化處理(li):主要是為獲(huo)得高強度而伸長率并不因而發(fa)生激(ji)烈(lie)的改(gai)變。

  (6)表面鑄造的(de)缺陷處理:可(ke)有時我(wo)們(men)(men)的(de)缺陷沒有很多,就不必要投入較大(da)的(de)成(cheng)本,我(wo)們(men)(men)用(yong)(yong)一些修補(bu)劑(ji)就可(ke)以修補(bu)好的(de),方便簡單,例如鐵質材料的(de),我(wo)們(men)(men)可(ke)以修補(bu)一下(xia),用(yong)(yong)不完(wan)可(ke)以放到以后再(zai)用(yong)(yong),這樣可(ke)以為我(wo)們(men)(men)的(de)廠家節省成(cheng)本。

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