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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細(xi)介(jie)紹(shao):

  鑄造是比較(jiao)經濟的(de)(de)(de)毛(mao)坯成(cheng)形方法(fa)(fa),對于形狀復雜的(de)(de)(de)零件更能顯示出它的(de)(de)(de)經濟性。如汽車發(fa)動機的(de)(de)(de)缸體和(he)缸蓋,船(chuan)舶(bo)螺旋槳以(yi)及(ji)精致的(de)(de)(de)藝術品等(deng)。有(you)些(xie)難以(yi)切(qie)削的(de)(de)(de)零件 ,如燃汽輪機的(de)(de)(de)鎳(nie)基合金零件不用(yong)鑄造方法(fa)(fa)無法(fa)(fa)成(cheng)形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱(re)處(chu)理可(ke)以改變或影響(xiang)鑄鐵的組織(zhi)及性質,同時可(ke)以獲得更高的強度、硬度,而改善(shan)其(qi)磨耗抵抗能(neng)力等(deng)等(deng)。

  由于目(mu)的(de)不(bu)同,熱(re)(re)處(chu)理(li)的(de)種類非常(chang)多,基(ji)本主要可分成兩大(da)類,一(yi)是(shi)組織(zhi)構造不(bu)會經由熱(re)(re)處(chu)理(li)而(er)(er)發(fa)生(sheng)(sheng)變(bian)(bian)化(hua)(hua)或者也不(bu)應(ying)(ying)該發(fa)生(sheng)(sheng)改(gai)變(bian)(bian)的(de),第二則(ze)是(shi)基(ji)本的(de)組織(zhi)結構發(fa)生(sheng)(sheng)變(bian)(bian)化(hua)(hua)者。熱(re)(re)處(chu)理(li)程序,主要用于消(xiao)除內應(ying)(ying)力,而(er)(er)此內應(ying)(ying)力系在鑄(zhu)造過程中由于冷卻狀況及(ji)條件不(bu)同而(er)(er)引起。組織(zhi)、強度及(ji)其他機械性(xing)質(zhi)等,不(bu)因熱(re)(re)處(chu)理(li)而(er)(er)發(fa)生(sheng)(sheng)明顯變(bian)(bian)化(hua)(hua)。

  對于第二類熱處(chu)理而言(yan),基地組(zu)織(zhi)發(fa)生了明顯的改變,可(ke)大致(zhi)分為五類:

  (1)軟化退火:其目的(de)主要(yao)在于(yu)(yu)分解(jie)碳化物,將其硬度降低,而提高加(jia)工(gong)性能(neng),對于(yu)(yu)球(qiu)墨鑄鐵(tie)而言,其目的(de)在于(yu)(yu)獲得更多的(de)鐵(tie)素體(ti)組織。

  (2)正火處(chu)理:主要目(mu)的是獲得珠光體和索氏體組織提(ti)高(gao)鑄件的機(ji)械性能。

  (3)淬火:主要(yao)為了獲得更(geng)高的硬度(du)或磨耗強度(du),同時的到甚高的表面耐磨特性。

  (4)表面硬(ying)化(hua)處理:主(zhu)要為獲得(de)表面硬(ying)化(hua)層,同時得(de)到甚高的表面耐磨特性。

  (5)析出(chu)硬化處理:主要是(shi)為獲(huo)得高強(qiang)度而伸長率并不因(yin)而發生激(ji)烈的改變。

  (6)表面鑄造(zao)的(de)(de)缺陷處(chu)理:可(ke)有時我們(men)的(de)(de)缺陷沒有很多,就不(bu)必要投入較大的(de)(de)成(cheng)本,我們(men)用(yong)一(yi)些修(xiu)補(bu)(bu)劑就可(ke)以(yi)修(xiu)補(bu)(bu)好的(de)(de),方便(bian)簡單,例如(ru)鐵質材(cai)料的(de)(de),我們(men)可(ke)以(yi)修(xiu)補(bu)(bu)一(yi)下,用(yong)不(bu)完可(ke)以(yi)放到以(yi)后再用(yong),這(zhe)樣可(ke)以(yi)為我們(men)的(de)(de)廠家(jia)節省成(cheng)本。

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