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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)(zhi)量(liang)、重(zhong)(zhong)心位(wei)置、后(hou)懸垂量(liang)由整車(che)整體決定(ding)，其中平(ping)(ping)(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)質(zhi)(zhi)量(liang)的(de)選擇主(zhu)要考(kao)慮叉(cha)車(che)滿(man)載(zai)和(he)滿(man)載(zai)行駛時的(de)縱向穩定(ding)性。平(ping)(ping)(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)的(de)質(zhi)(zhi)量(liang)直接影響叉(cha)車(che)的(de)前后(hou)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)(heng)保(bao)護系數，是確(que)(que)定(ding)叉(cha)車(che)保(bao)護系數的(de)主(zhu)要參(can)數。當確(que)(que)定(ding)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)總質(zhi)(zhi)量(liang)g時，即(ji)以后(hou)橋為(wei)基準，根據配(pei)重(zhong)(zhong)在車(che)架上的(de)裝配(pei)形式準確(que)(que)確(que)(que)定(ding)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)安裝尺寸。叉(cha)車(che)尾架的(de)上部外側有兩個(ge)倒置的(de)v字(zi)懸掛塊，固定(ding)有兩個(ge)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)(heng)再利用的(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為熱平衡是(shi)叉(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)重(zhong)要參數，所以放熱性能差，容易引擎冷卻水溫過(guo)高，影響叉(cha)車(che)(che)整車(che)(che)的(de)性能。因(yin)而，均衡通風(feng)(feng)孔、風(feng)(feng)道(dao)和(he)氣旋方位的(de)部位十分關(guan)鍵。通風(feng)(feng)孔越高，越有利(li)于(yu)(yu)散熱;通風(feng)(feng)孔在(zai)散熱器之間用圓角轉移(yi)，有利(li)于(yu)(yu)氣流導向和(he)散熱性能。
三、離去角
配重(zhong)下(xia)端的離去角(jiao)也非(fei)常重(zhong)要(yao)。該(gai)角(jiao)度(du)主(zhu)要(yao)用于在斜坡上(shang)(shang)下(xia)時分離配重(zhong)下(xia)端和(he)地(di)面(mian)之(zhi)間的摩擦(ca)力。理論上(shang)(shang)，偏離角(jiao)等于特(te)定車型的大(da)爬升(sheng)角(jiao)。平衡重(zhong)量下(xia)端截(jie)止點的位置應根據(ju)特(te)定車輛的大(da)型攀巖斜率和(he)平衡重(zhong)量的后(hou)懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車配(pei)重(zhong)平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)2個起(qi)釣(diao)孔的(de)位置也很重(zhong)要。為了釣(diao)裝方便，2個起(qi)釣(diao)孔位置應該對稱布置在(zai)平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)左、右(you)兩(liang)側(ce)，前、后方向應該與平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)質(zhi)心在(zai)一條線上。
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