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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

次

詳細介紹：

　　鑄造是比較(jiao)經(jing)(jing)濟的毛(mao)坯成形(xing)方(fang)法(fa)(fa)，對于形(xing)狀復雜的零件(jian)(jian)更能顯示出它的經(jing)(jing)濟性。如(ru)汽車(che)發動(dong)機(ji)的缸體(ti)和缸蓋，船(chuan)舶(bo)螺旋槳以及精致(zhi)的藝術品等。有(you)些難(nan)以切削的零件(jian)(jian) ，如(ru)燃汽輪(lun)機(ji)的鎳基合金零件(jian)(jian)不用(yong)鑄造方(fang)法(fa)(fa)無(wu)法(fa)(fa)成形(xing)。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處理可(ke)以改變或影(ying)響鑄鐵的(de)組織及(ji)性質(zhi)，同時可(ke)以獲得更高的(de)強(qiang)度(du)、硬度(du)，而改善(shan)其磨耗(hao)抵抗(kang)能力等(deng)等(deng)。

　　由于(yu)目的(de)不(bu)(bu)同(tong)(tong)，熱處(chu)理(li)的(de)種(zhong)類非(fei)常多，基本主要(yao)可分成兩大(da)類，一是組織(zhi)構造(zao)(zao)不(bu)(bu)會經由熱處(chu)理(li)而發(fa)(fa)生(sheng)變化(hua)或者也不(bu)(bu)應該發(fa)(fa)生(sheng)改變的(de)，第(di)二(er)則(ze)是基本的(de)組織(zhi)結構發(fa)(fa)生(sheng)變化(hua)者。熱處(chu)理(li)程序，主要(yao)用于(yu)消除內(nei)應力，而此內(nei)應力系在鑄(zhu)造(zao)(zao)過程中由于(yu)冷卻狀況及(ji)(ji)條件不(bu)(bu)同(tong)(tong)而引起。組織(zhi)、強度及(ji)(ji)其他機械性質等(deng)，不(bu)(bu)因熱處(chu)理(li)而發(fa)(fa)生(sheng)明顯(xian)變化(hua)。

　　對(dui)于第(di)二類熱處理而言，基地(di)組織發(fa)生(sheng)了明顯的改(gai)變，可大(da)致分為(wei)五類：

　　(1)軟化(hua)(hua)退火：其目(mu)的(de)主要在于分(fen)解碳化(hua)(hua)物，將其硬度(du)降低，而提高加(jia)工性能，對于球(qiu)墨鑄鐵(tie)而言，其目(mu)的(de)在于獲得更多的(de)鐵(tie)素體組織。

　　(2)正火處理：主要目的(de)(de)是獲得珠光(guang)體(ti)(ti)和索氏體(ti)(ti)組(zu)織提高鑄(zhu)件的(de)(de)機械性(xing)能(neng)。

　　(3)淬火(huo)：主(zhu)要為了獲得更高(gao)的硬度或(huo)磨耗(hao)強度，同時的到甚高(gao)的表面(mian)耐(nai)磨特性。

　　(4)表(biao)面硬化處理：主要為獲得(de)表(biao)面硬化層，同時(shi)得(de)到甚(shen)高(gao)的表(biao)面耐磨特(te)性。

　　(5)析出硬化處理：主要是為獲得高強度而伸(shen)長率并不(bu)因而發(fa)生激烈的改變。

　　(6)表面鑄造的(de)缺陷處(chu)理(li)：可(ke)有時我們(men)的(de)缺陷沒有很多(duo)，就不(bu)必要投入較大的(de)成本(ben)，我們(men)用(yong)一(yi)些修(xiu)(xiu)(xiu)補(bu)劑(ji)就可(ke)以(yi)修(xiu)(xiu)(xiu)補(bu)好的(de)，方便簡(jian)單(dan)，例如鐵質材料的(de)，我們(men)可(ke)以(yi)修(xiu)(xiu)(xiu)補(bu)一(yi)下(xia)，用(yong)不(bu)完可(ke)以(yi)放(fang)到(dao)以(yi)后(hou)再用(yong)，這樣可(ke)以(yi)為(wei)我們(men)的(de)廠家節(jie)省(sheng)成本(ben)。