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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)、重(zhong)(zhong)心位置、后(hou)懸垂量(liang)(liang)由(you)整車整體決定，其中平(ping)(ping)衡重(zhong)(zhong)質(zhi)量(liang)(liang)的(de)(de)選(xuan)擇主(zhu)(zhu)要考慮(lv)叉車滿(man)載(zai)和滿(man)載(zai)行駛時的(de)(de)縱向穩定性。平(ping)(ping)衡重(zhong)(zhong)的(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)直接(jie)影響(xiang)叉車的(de)(de)前后(hou)平(ping)(ping)衡保護系(xi)數(shu)，是(shi)確定叉車保護系(xi)數(shu)的(de)(de)主(zhu)(zhu)要參數(shu)。當確定配重(zhong)(zhong)的(de)(de)總質(zhi)量(liang)(liang)g時，即以(yi)后(hou)橋(qiao)為基(ji)準(zhun)，根(gen)據配重(zhong)(zhong)在車架上的(de)(de)裝配形式(shi)準(zhun)確確定配重(zhong)(zhong)的(de)(de)安裝尺(chi)寸。叉車尾架的(de)(de)上部外側有(you)兩(liang)個(ge)倒(dao)置的(de)(de)v字懸掛塊，固定有(you)兩(liang)個(ge)平(ping)(ping)衡再利(li)用的(de)(de)螺栓(shuan)。
二、通風孔
因為熱(re)(re)平衡是(shi)叉(cha)車配重(zhong)的(de)重(zhong)要參數，所以放熱(re)(re)性能(neng)差，容易引擎(qing)冷(leng)卻(que)水溫過高(gao)，影響叉(cha)車整車的(de)性能(neng)。因而，均衡通(tong)風(feng)孔、風(feng)道和(he)氣(qi)旋(xuan)方位(wei)的(de)部位(wei)十分關鍵。通(tong)風(feng)孔越高(gao)，越有利于(yu)散(san)熱(re)(re);通(tong)風(feng)孔在散(san)熱(re)(re)器(qi)之間用(yong)圓角轉移，有利于(yu)氣(qi)流(liu)導向和(he)散(san)熱(re)(re)性能(neng)。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)(zhong)下(xia)端的離去(qu)角(jiao)也非常重(zhong)(zhong)(zhong)要。該角(jiao)度(du)主要用于在斜坡(po)上(shang)下(xia)時分離配重(zhong)(zhong)(zhong)下(xia)端和地(di)面之間(jian)的摩擦力。理論(lun)上(shang)，偏離角(jiao)等于特定車型的大爬升角(jiao)。平衡重(zhong)(zhong)(zhong)量下(xia)端截止(zhi)點的位置(zhi)應根據特定車輛的大型攀巖斜率和平衡重(zhong)(zhong)(zhong)量的后懸架(jia)確定。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平(ping)衡重(zhong)2個起(qi)釣(diao)孔(kong)的位置也很重(zhong)要(yao)。為了釣(diao)裝方(fang)便，2個起(qi)釣(diao)孔(kong)位置應(ying)該(gai)對稱布(bu)置在(zai)(zai)平(ping)衡重(zhong)左(zuo)、右兩(liang)側，前、后方(fang)向應(ying)該(gai)與(yu)平(ping)衡重(zhong)質心在(zai)(zai)一(yi)條線上。
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