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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細(xi)介紹:

  鑄造是比較經濟的(de)(de)毛坯成形(xing)(xing)方(fang)法(fa),對(dui)于形(xing)(xing)狀復雜的(de)(de)零件(jian)(jian)更(geng)能顯示出它的(de)(de)經濟性。如(ru)汽車(che)發動機的(de)(de)缸體和(he)缸蓋(gai),船(chuan)舶螺旋槳以(yi)(yi)及精致的(de)(de)藝術(shu)品(pin)等。有些難以(yi)(yi)切削(xue)的(de)(de)零件(jian)(jian) ,如(ru)燃汽輪機的(de)(de)鎳基合金零件(jian)(jian)不用鑄造方(fang)法(fa)無法(fa)成形(xing)(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理(li)可以(yi)(yi)改變或影(ying)響(xiang)鑄鐵的組織及(ji)性質,同時(shi)可以(yi)(yi)獲得(de)更高的強度(du)(du)、硬度(du)(du),而(er)改善其磨耗(hao)抵(di)抗能力等等。

  由于(yu)目的(de)不(bu)(bu)同,熱(re)處(chu)理(li)的(de)種類(lei)非(fei)常多,基(ji)本主(zhu)(zhu)要可分成兩大(da)類(lei),一是(shi)(shi)組(zu)織構(gou)造(zao)不(bu)(bu)會經由熱(re)處(chu)理(li)而發(fa)生(sheng)變(bian)化或者也不(bu)(bu)應該發(fa)生(sheng)改變(bian)的(de),第(di)二則是(shi)(shi)基(ji)本的(de)組(zu)織結(jie)構(gou)發(fa)生(sheng)變(bian)化者。熱(re)處(chu)理(li)程序,主(zhu)(zhu)要用于(yu)消(xiao)除內(nei)(nei)應力,而此內(nei)(nei)應力系在鑄造(zao)過程中由于(yu)冷卻狀況(kuang)及條件不(bu)(bu)同而引起。組(zu)織、強度及其(qi)他機械性質等,不(bu)(bu)因熱(re)處(chu)理(li)而發(fa)生(sheng)明顯變(bian)化。

  對于第二(er)類(lei)熱(re)處理而言,基地組織發生了明顯的改變,可大致分為五類(lei):

  (1)軟化退(tui)火(huo):其目的(de)主要在于分(fen)解碳化物,將其硬度降低(di),而提(ti)高加(jia)工(gong)性能,對于球墨鑄鐵而言,其目的(de)在于獲得(de)更多的(de)鐵素(su)體(ti)組織(zhi)。

  (2)正火處理:主(zhu)要目(mu)的是獲得(de)珠光(guang)體和索氏體組(zu)織(zhi)提高(gao)鑄件的機械性(xing)能(neng)。

  (3)淬火:主要為了獲得(de)更高(gao)的硬(ying)度或磨耗強度,同時的到(dao)甚高(gao)的表面耐磨特性。

  (4)表(biao)面硬(ying)化處理:主(zhu)要為獲(huo)得表(biao)面硬(ying)化層(ceng),同時(shi)得到甚高的表(biao)面耐磨特性。

  (5)析出硬化處理:主要是為獲得高強度而(er)伸長率并不(bu)因(yin)而(er)發(fa)生激(ji)烈的改變。

  (6)表(biao)面鑄造的缺陷處理:可(ke)(ke)有(you)時我們(men)的缺陷沒(mei)有(you)很多,就(jiu)不(bu)必要(yao)投入較大的成本(ben),我們(men)用一些修(xiu)補(bu)劑(ji)就(jiu)可(ke)(ke)以修(xiu)補(bu)好(hao)的,方便簡(jian)單,例(li)如鐵(tie)質材料的,我們(men)可(ke)(ke)以修(xiu)補(bu)一下(xia),用不(bu)完可(ke)(ke)以放(fang)到以后再用,這(zhe)樣(yang)可(ke)(ke)以為(wei)我們(men)的廠家節省成本(ben)。

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