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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳(xiang)細介(jie)紹(shao):

  鑄造是比(bi)較經濟(ji)的毛坯成(cheng)形方法(fa),對于形狀復雜(za)的零件更能顯示出它的經濟(ji)性。如汽(qi)車發動機(ji)的缸體和缸蓋,船(chuan)舶螺(luo)旋(xuan)槳以(yi)(yi)及精致的藝(yi)術品等(deng)。有(you)些(xie)難以(yi)(yi)切削的零件 ,如燃汽(qi)輪機(ji)的鎳基合金零件不用鑄造方法(fa)無法(fa)成(cheng)形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處(chu)理可(ke)以改(gai)變或影響鑄鐵(tie)的組織(zhi)及(ji)性質,同時可(ke)以獲得更高的強度、硬度,而改(gai)善(shan)其磨耗抵抗能力等等。

  由于(yu)(yu)目的(de)不(bu)同,熱(re)(re)處理(li)的(de)種(zhong)類非常多,基本(ben)主(zhu)要可分成兩大(da)類,一是組織(zhi)構造(zao)不(bu)會經(jing)由熱(re)(re)處理(li)而(er)(er)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)變(bian)化或者也不(bu)應該發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)改變(bian)的(de),第二則是基本(ben)的(de)組織(zhi)結(jie)構發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)變(bian)化者。熱(re)(re)處理(li)程序(xu),主(zhu)要用于(yu)(yu)消除內(nei)應力(li),而(er)(er)此內(nei)應力(li)系在(zai)鑄造(zao)過(guo)程中由于(yu)(yu)冷卻(que)狀況及條件不(bu)同而(er)(er)引起(qi)。組織(zhi)、強度及其他機械(xie)性質等(deng),不(bu)因(yin)熱(re)(re)處理(li)而(er)(er)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)明顯變(bian)化。

  對于第二類(lei)熱(re)處理而言,基地組織發生了明顯的改變,可大致分為五類(lei):

  (1)軟化退火:其(qi)(qi)目的主(zhu)要(yao)在于(yu)分解碳化物,將其(qi)(qi)硬度降低(di),而提(ti)高加工性能,對于(yu)球墨鑄(zhu)鐵而言,其(qi)(qi)目的在于(yu)獲得更多(duo)的鐵素體組織(zhi)。

  (2)正火處理:主要(yao)目的是獲得珠光體(ti)和索氏(shi)體(ti)組織提高(gao)鑄件的機械性能。

  (3)淬火:主(zhu)要為了(le)獲得更高的(de)硬度或(huo)磨(mo)耗強度,同時的(de)到甚(shen)高的(de)表面耐磨(mo)特性(xing)。

  (4)表(biao)面(mian)硬化(hua)處理(li):主要為獲得表(biao)面(mian)硬化(hua)層,同時(shi)得到甚高的表(biao)面(mian)耐磨特(te)性。

  (5)析(xi)出硬化處(chu)理:主(zhu)要(yao)是為獲得高強度而伸(shen)長率(lv)并(bing)不因(yin)而發生激(ji)烈的改變(bian)。

  (6)表面鑄造(zao)的缺(que)陷(xian)處(chu)理:可(ke)有時(shi)我(wo)們的缺(que)陷(xian)沒(mei)有很(hen)多,就不(bu)必(bi)要投(tou)入較(jiao)大的成(cheng)本(ben),我(wo)們用(yong)一些修補劑(ji)就可(ke)以修補好的,方便簡單,例(li)如鐵(tie)質材料(liao)的,我(wo)們可(ke)以修補一下,用(yong)不(bu)完可(ke)以放到以后再用(yong),這樣可(ke)以為我(wo)們的廠家節省成(cheng)本(ben)。

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