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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄造(zao)是比較經濟(ji)的(de)(de)毛坯成形(xing)方(fang)法(fa),對于形(xing)狀復雜的(de)(de)零件(jian)更能顯示出它(ta)的(de)(de)經濟(ji)性(xing)。如汽車發動機的(de)(de)缸體和缸蓋,船舶螺(luo)旋槳以及精致(zhi)的(de)(de)藝術品等。有些難以切削的(de)(de)零件(jian) ,如燃汽輪機的(de)(de)鎳基合金(jin)零件(jian)不用鑄造(zao)方(fang)法(fa)無法(fa)成形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱(re)處理可以改(gai)變或(huo)影響鑄鐵的組織及性質,同時可以獲得更高(gao)的強度(du)、硬度(du),而(er)改(gai)善其磨(mo)耗抵(di)抗能力等(deng)等(deng)。

  由(you)于(yu)(yu)目的(de)不同(tong),熱(re)(re)處理(li)的(de)種(zhong)類(lei)非常多,基(ji)本主(zhu)要(yao)可分成兩大類(lei),一是組(zu)(zu)織構造不會經由(you)熱(re)(re)處理(li)而發(fa)生變(bian)(bian)化或者(zhe)也不應該發(fa)生改變(bian)(bian)的(de),第二則是基(ji)本的(de)組(zu)(zu)織結構發(fa)生變(bian)(bian)化者(zhe)。熱(re)(re)處理(li)程序,主(zhu)要(yao)用于(yu)(yu)消除(chu)內(nei)應力,而此內(nei)應力系在鑄造過程中(zhong)由(you)于(yu)(yu)冷卻狀況及條件(jian)不同(tong)而引起。組(zu)(zu)織、強度及其他機械性質等(deng),不因(yin)熱(re)(re)處理(li)而發(fa)生明顯變(bian)(bian)化。

  對于第(di)二類(lei)熱處理而言,基地(di)組(zu)織發(fa)生(sheng)了明顯(xian)的改變,可大致分(fen)為五類(lei):

  (1)軟化(hua)退火:其目的(de)主(zhu)要(yao)在(zai)于(yu)分解碳化(hua)物,將其硬度降低(di),而提(ti)高加工性能(neng),對(dui)于(yu)球(qiu)墨鑄鐵而言,其目的(de)在(zai)于(yu)獲(huo)得(de)更(geng)多的(de)鐵素體組織。

  (2)正火處理(li):主要目的(de)(de)是獲得珠(zhu)光體(ti)和索氏體(ti)組織提(ti)高(gao)鑄(zhu)件的(de)(de)機械性(xing)能。

  (3)淬火:主要(yao)為(wei)了(le)獲(huo)得更高的(de)(de)硬度(du)或磨(mo)耗強(qiang)度(du),同時的(de)(de)到甚高的(de)(de)表面耐磨(mo)特性。

  (4)表面硬(ying)化處理:主要為獲得(de)表面硬(ying)化層,同時得(de)到甚高的表面耐磨(mo)特(te)性。

  (5)析出硬化處理:主要是為獲得高強度而(er)伸(shen)長(chang)率并(bing)不因而(er)發(fa)生激烈的改變(bian)。

  (6)表(biao)面鑄造(zao)的(de)缺(que)陷處(chu)理:可(ke)(ke)有時我們(men)的(de)缺(que)陷沒有很(hen)多,就(jiu)不必要(yao)投入(ru)較大的(de)成(cheng)本(ben)(ben),我們(men)用(yong)一些修(xiu)補(bu)劑就(jiu)可(ke)(ke)以(yi)修(xiu)補(bu)好的(de),方便簡單,例如鐵質(zhi)材料(liao)的(de),我們(men)可(ke)(ke)以(yi)修(xiu)補(bu)一下,用(yong)不完可(ke)(ke)以(yi)放到以(yi)后再用(yong),這樣可(ke)(ke)以(yi)為我們(men)的(de)廠家節省成(cheng)本(ben)(ben)。

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