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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細介(jie)紹：

　　鑄造(zao)是比較經(jing)(jing)濟的(de)(de)(de)毛坯成形方法(fa)，對于形狀復雜的(de)(de)(de)零(ling)(ling)件更能顯(xian)示出它的(de)(de)(de)經(jing)(jing)濟性(xing)。如汽(qi)車發動(dong)機的(de)(de)(de)缸(gang)體(ti)和缸(gang)蓋(gai)，船舶螺旋(xuan)槳以及精致(zhi)的(de)(de)(de)藝(yi)術品等。有些難(nan)以切削(xue)的(de)(de)(de)零(ling)(ling)件，如燃(ran)汽(qi)輪(lun)機的(de)(de)(de)鎳基(ji)合(he)金零(ling)(ling)件不用鑄造(zao)方法(fa)無(wu)法(fa)成形。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處理可以改變或影響鑄鐵的組(zu)織(zhi)及性質，同時可以獲得更高(gao)的強度(du)、硬(ying)度(du)，而(er)改善其磨耗抵抗能力等等。

　　由于目的(de)不同，熱處(chu)理的(de)種類非常(chang)多，基本主要(yao)可分成兩大類，一是(shi)組織(zhi)(zhi)構造(zao)不會經由熱處(chu)理而發生(sheng)(sheng)變(bian)化(hua)或者也不應該發生(sheng)(sheng)改變(bian)的(de)，第二則是(shi)基本的(de)組織(zhi)(zhi)結(jie)構發生(sheng)(sheng)變(bian)化(hua)者。熱處(chu)理程(cheng)序，主要(yao)用于消除內應力，而此內應力系在(zai)鑄(zhu)造(zao)過(guo)程(cheng)中(zhong)由于冷卻狀況及條件不同而引起。組織(zhi)(zhi)、強度及其他機械(xie)性(xing)質(zhi)等(deng)，不因熱處(chu)理而發生(sheng)(sheng)明顯(xian)變(bian)化(hua)。

　　對(dui)于第二類熱處理而言，基地組織發生了明顯的(de)改變，可大(da)致分為五類：

　　(1)軟化退火：其(qi)目的(de)(de)主要在(zai)于(yu)分解碳化物(wu)，將其(qi)硬度降低，而(er)提高加工性能，對于(yu)球墨鑄(zhu)鐵而(er)言，其(qi)目的(de)(de)在(zai)于(yu)獲得更(geng)多的(de)(de)鐵素(su)體組織。

　　(2)正火處(chu)理(li)：主(zhu)要目的(de)是獲得珠光體和索(suo)氏體組織提高鑄件的(de)機(ji)械性能。

　　(3)淬火：主要為了獲得更高的(de)硬度(du)或磨耗(hao)強度(du)，同(tong)時的(de)到(dao)甚高的(de)表面耐磨特性(xing)。

　　(4)表(biao)(biao)(biao)面硬化(hua)處理(li)：主(zhu)要為(wei)獲得(de)表(biao)(biao)(biao)面硬化(hua)層，同時得(de)到(dao)甚(shen)高(gao)的表(biao)(biao)(biao)面耐磨特性。

　　(5)析出硬化(hua)處理：主要是為獲(huo)得高強度而伸長率并不(bu)因而發生(sheng)激(ji)烈的改變(bian)。

　　(6)表面鑄造的(de)(de)缺陷處理：可有時我們(men)的(de)(de)缺陷沒有很(hen)多(duo)，就(jiu)不(bu)必要投入較(jiao)大的(de)(de)成本，我們(men)用(yong)一(yi)些修(xiu)(xiu)補劑(ji)就(jiu)可以(yi)(yi)修(xiu)(xiu)補好的(de)(de)，方便簡(jian)單，例如鐵質材料(liao)的(de)(de)，我們(men)可以(yi)(yi)修(xiu)(xiu)補一(yi)下，用(yong)不(bu)完可以(yi)(yi)放到(dao)以(yi)(yi)后再用(yong)，這樣可以(yi)(yi)為我們(men)的(de)(de)廠家(jia)節省成本。