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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)量(liang)、重(zhong)心位(wei)置、后懸垂量(liang)由整車(che)(che)(che)整體決定(ding)(ding)，其中平衡重(zhong)質(zhi)量(liang)的(de)(de)選擇主要考慮叉(cha)車(che)(che)(che)滿(man)載(zai)和滿(man)載(zai)行駛時的(de)(de)縱向穩定(ding)(ding)性。平衡重(zhong)的(de)(de)質(zhi)量(liang)直(zhi)接(jie)影響叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)前后平衡保(bao)護系數(shu)(shu)，是確(que)定(ding)(ding)叉(cha)車(che)(che)(che)保(bao)護系數(shu)(shu)的(de)(de)主要參數(shu)(shu)。當確(que)定(ding)(ding)配(pei)(pei)重(zhong)的(de)(de)總質(zhi)量(liang)g時，即以后橋為基(ji)準(zhun)，根據配(pei)(pei)重(zhong)在車(che)(che)(che)架上的(de)(de)裝(zhuang)配(pei)(pei)形式準(zhun)確(que)確(que)定(ding)(ding)配(pei)(pei)重(zhong)的(de)(de)安裝(zhuang)尺(chi)寸。叉(cha)車(che)(che)(che)尾(wei)架的(de)(de)上部(bu)外(wai)側有兩個(ge)倒置的(de)(de)v字懸掛(gua)塊，固定(ding)(ding)有兩個(ge)平衡再利用的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為(wei)熱平衡是叉(cha)車配(pei)重的重要參數，所以放熱性能(neng)(neng)差，容易(yi)引(yin)擎冷(leng)卻水溫(wen)過高，影響叉(cha)車整車的性能(neng)(neng)。因(yin)而(er)，均(jun)衡通風(feng)孔、風(feng)道和(he)氣(qi)旋方(fang)位的部位十分(fen)關(guan)鍵。通風(feng)孔越高，越有利于散(san)(san)熱;通風(feng)孔在散(san)(san)熱器(qi)之間(jian)用圓(yuan)角轉(zhuan)移，有利于氣(qi)流導向和(he)散(san)(san)熱性能(neng)(neng)。
三、離去角
配(pei)重下(xia)端(duan)的離去角(jiao)(jiao)也非常重要(yao)。該(gai)角(jiao)(jiao)度主要(yao)用于在(zai)斜坡上下(xia)時分離配(pei)重下(xia)端(duan)和地(di)面之(zhi)間的摩擦力(li)。理論(lun)上，偏(pian)離角(jiao)(jiao)等于特(te)定(ding)車(che)型的大爬升角(jiao)(jiao)。平(ping)衡重量下(xia)端(duan)截止點(dian)的位置應根據(ju)特(te)定(ding)車(che)輛(liang)的大型攀巖斜率和平(ping)衡重量的后(hou)懸架確(que)定(ding)。
四、起釣孔位置
叉(cha)車配重(zhong)(zhong)平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)2個起(qi)(qi)釣孔的位置(zhi)也很重(zhong)(zhong)要。為了釣裝方便(bian)，2個起(qi)(qi)釣孔位置(zhi)應該對稱布(bu)置(zhi)在平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)左、右兩側(ce)，前(qian)、后方向應該與平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)質心在一條線上。
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