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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹(shao):

  鑄造(zao)是比(bi)較(jiao)經(jing)濟的(de)毛坯成形方法(fa),對(dui)于形狀復(fu)雜的(de)零(ling)(ling)件更能顯(xian)示出它的(de)經(jing)濟性。如汽車(che)發動機的(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋,船舶螺(luo)旋槳以及精致的(de)藝術品(pin)等。有(you)些難以切削的(de)零(ling)(ling)件 ,如燃汽輪(lun)機的(de)鎳基合金(jin)零(ling)(ling)件不用鑄造(zao)方法(fa)無法(fa)成形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理可以改變或影(ying)響鑄鐵的組織及性質,同時(shi)可以獲得更高的強(qiang)度(du)、硬度(du),而改善(shan)其(qi)磨耗(hao)抵(di)抗能力(li)等等。

  由于目的(de)不同,熱處(chu)理的(de)種(zhong)類非常多,基本主要(yao)可(ke)分成兩大類,一是組織(zhi)(zhi)構(gou)造不會(hui)經由熱處(chu)理而(er)發(fa)生(sheng)變(bian)(bian)化(hua)或者(zhe)(zhe)也不應該(gai)發(fa)生(sheng)改變(bian)(bian)的(de),第(di)二則是基本的(de)組織(zhi)(zhi)結構(gou)發(fa)生(sheng)變(bian)(bian)化(hua)者(zhe)(zhe)。熱處(chu)理程序,主要(yao)用于消除(chu)內(nei)應力(li),而(er)此內(nei)應力(li)系在鑄造過程中由于冷卻狀況(kuang)及條件(jian)不同而(er)引(yin)起(qi)。組織(zhi)(zhi)、強度及其他機械性質等,不因(yin)熱處(chu)理而(er)發(fa)生(sheng)明顯變(bian)(bian)化(hua)。

  對(dui)于第(di)二類(lei)熱處理(li)而(er)言(yan),基地(di)組織發生了明顯的改(gai)變,可大致(zhi)分為五類(lei):

  (1)軟(ruan)化退火(huo):其目的主要在(zai)于(yu)分解(jie)碳(tan)化物,將其硬度降低,而(er)提高加工性能,對于(yu)球墨鑄鐵而(er)言,其目的在(zai)于(yu)獲得更多的鐵素(su)體組織。

  (2)正火處(chu)理:主要目(mu)的(de)是(shi)獲得珠光體和(he)索氏體組織提(ti)高鑄件(jian)的(de)機械性(xing)能。

  (3)淬火(huo):主要(yao)為了(le)獲得更高的(de)硬度(du)或磨(mo)(mo)耗強(qiang)度(du),同(tong)時的(de)到甚高的(de)表(biao)面(mian)耐磨(mo)(mo)特性。

  (4)表(biao)面硬化(hua)處(chu)理:主要為獲得(de)表(biao)面硬化(hua)層,同(tong)時得(de)到甚高(gao)的表(biao)面耐磨(mo)特(te)性(xing)。

  (5)析出(chu)硬化處理(li):主(zhu)要是為獲得高(gao)強度而伸長率(lv)并不(bu)因(yin)而發生激(ji)烈(lie)的改變(bian)。

  (6)表面鑄造(zao)的缺陷(xian)處理:可(ke)有時我(wo)們(men)(men)的缺陷(xian)沒有很多,就不必要(yao)投入較大的成(cheng)本,我(wo)們(men)(men)用一(yi)些修(xiu)補(bu)劑就可(ke)以(yi)修(xiu)補(bu)好(hao)的,方便簡單,例(li)如鐵質材(cai)料的,我(wo)們(men)(men)可(ke)以(yi)修(xiu)補(bu)一(yi)下,用不完可(ke)以(yi)放到以(yi)后再用,這(zhe)樣可(ke)以(yi)為我(wo)們(men)(men)的廠家節省成(cheng)本。

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