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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄(zhu)造是比較(jiao)經(jing)濟的(de)(de)(de)(de)毛坯成形(xing)方法,對于形(xing)狀(zhuang)復雜的(de)(de)(de)(de)零件(jian)更能(neng)顯示(shi)出它的(de)(de)(de)(de)經(jing)濟性(xing)。如汽車發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)缸體和(he)缸蓋,船舶(bo)螺(luo)旋槳(jiang)以及精(jing)致的(de)(de)(de)(de)藝術品等。有些(xie)難以切削的(de)(de)(de)(de)零件(jian) ,如燃汽輪(lun)機(ji)的(de)(de)(de)(de)鎳基合金零件(jian)不用鑄(zhu)造方法無法成形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理(li)可以改變或影響鑄(zhu)鐵的(de)組織及性(xing)質(zhi),同時可以獲得更高的(de)強度(du)、硬度(du),而改善其磨耗抵(di)抗能力等(deng)等(deng)。

  由于(yu)(yu)目的不(bu)同,熱(re)(re)處(chu)(chu)理的種(zhong)類非常多,基本主要可分成兩大類,一是組織構(gou)造(zao)不(bu)會經由熱(re)(re)處(chu)(chu)理而(er)發(fa)(fa)生變(bian)化或者也(ye)不(bu)應該發(fa)(fa)生改變(bian)的,第(di)二(er)則是基本的組織結構(gou)發(fa)(fa)生變(bian)化者。熱(re)(re)處(chu)(chu)理程序,主要用于(yu)(yu)消(xiao)除(chu)內(nei)應力(li),而(er)此內(nei)應力(li)系(xi)在(zai)鑄造(zao)過(guo)程中(zhong)由于(yu)(yu)冷卻狀況及(ji)條件不(bu)同而(er)引起。組織、強度(du)及(ji)其(qi)他機械性質等(deng),不(bu)因熱(re)(re)處(chu)(chu)理而(er)發(fa)(fa)生明顯變(bian)化。

  對(dui)于第二類(lei)熱處理而言(yan),基(ji)地組(zu)織發生了明顯的改變,可大致(zhi)分為五類(lei):

  (1)軟化退火:其(qi)(qi)目(mu)的(de)(de)主要在(zai)于(yu)分解碳化物,將其(qi)(qi)硬度降低,而(er)提高加工性能,對于(yu)球墨鑄鐵而(er)言,其(qi)(qi)目(mu)的(de)(de)在(zai)于(yu)獲得(de)更多的(de)(de)鐵素(su)體組織。

  (2)正火(huo)處理:主要目的(de)(de)是獲得珠光體和索氏體組織提(ti)高鑄件的(de)(de)機械性能(neng)。

  (3)淬火:主(zhu)要為了獲得更高(gao)的硬度或磨(mo)耗強度,同時的到甚高(gao)的表面耐磨(mo)特性。

  (4)表(biao)面硬化(hua)處理:主要為獲(huo)得表(biao)面硬化(hua)層(ceng),同時得到甚(shen)高的表(biao)面耐磨(mo)特性。

  (5)析(xi)出硬化處理:主要(yao)是(shi)為(wei)獲得高強度而(er)伸長(chang)率(lv)并不(bu)因而(er)發生(sheng)激烈的改(gai)變(bian)。

  (6)表面鑄造(zao)的(de)缺陷處理:可(ke)有時我們的(de)缺陷沒有很多,就(jiu)不(bu)必要投入較大的(de)成本(ben),我們用一(yi)些修(xiu)補(bu)(bu)劑就(jiu)可(ke)以(yi)修(xiu)補(bu)(bu)好的(de),方便(bian)簡單,例如鐵質材料(liao)的(de),我們可(ke)以(yi)修(xiu)補(bu)(bu)一(yi)下,用不(bu)完可(ke)以(yi)放到以(yi)后再用,這樣(yang)可(ke)以(yi)為我們的(de)廠家節(jie)省成本(ben)。

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