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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)質量(liang)、重(zhong)心位(wei)置(zhi)、后懸垂量(liang)由整(zheng)車整(zheng)體決(jue)定(ding)，其(qi)中平衡(heng)重(zhong)質量(liang)的(de)(de)(de)選擇主(zhu)要考(kao)慮叉(cha)車滿(man)載和滿(man)載行駛時的(de)(de)(de)縱向穩定(ding)性。平衡(heng)重(zhong)的(de)(de)(de)質量(liang)直接影響叉(cha)車的(de)(de)(de)前后平衡(heng)保護系(xi)數(shu)(shu)，是確定(ding)叉(cha)車保護系(xi)數(shu)(shu)的(de)(de)(de)主(zhu)要參數(shu)(shu)。當確定(ding)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)總(zong)質量(liang)g時，即(ji)以后橋(qiao)為基準，根據配(pei)重(zhong)在車架上(shang)的(de)(de)(de)裝配(pei)形式(shi)準確確定(ding)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)安裝尺寸。叉(cha)車尾架的(de)(de)(de)上(shang)部外(wai)側有兩個(ge)倒(dao)置(zhi)的(de)(de)(de)v字懸掛塊，固定(ding)有兩個(ge)平衡(heng)再利(li)用的(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為熱(re)平衡是(shi)叉車配重的(de)重要(yao)參數(shu)，所以放熱(re)性能(neng)差，容易(yi)引擎冷卻水溫過高，影(ying)響叉車整車的(de)性能(neng)。因(yin)而(er)，均衡通風(feng)(feng)(feng)孔(kong)、風(feng)(feng)(feng)道和氣旋方位的(de)部位十分關鍵(jian)。通風(feng)(feng)(feng)孔(kong)越高，越有利于散(san)熱(re);通風(feng)(feng)(feng)孔(kong)在散(san)熱(re)器之間(jian)用圓角轉移，有利于氣流(liu)導向和散(san)熱(re)性能(neng)。
三、離去角
配(pei)重(zhong)下(xia)端(duan)的(de)離去角(jiao)也非常重(zhong)要。該角(jiao)度(du)主要用(yong)于在斜坡(po)上(shang)下(xia)時(shi)分(fen)離配(pei)重(zhong)下(xia)端(duan)和(he)(he)地面之間的(de)摩擦力。理論上(shang)，偏離角(jiao)等于特(te)定車型(xing)的(de)大爬升角(jiao)。平(ping)(ping)衡重(zhong)量下(xia)端(duan)截止點的(de)位置應(ying)根(gen)據特(te)定車輛的(de)大型(xing)攀巖斜率和(he)(he)平(ping)(ping)衡重(zhong)量的(de)后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平(ping)衡重(zhong)2個起(qi)釣(diao)孔的位(wei)置也很(hen)重(zhong)要(yao)。為了釣(diao)裝方(fang)便，2個起(qi)釣(diao)孔位(wei)置應該對稱布置在平(ping)衡重(zhong)左、右兩(liang)側，前(qian)、后方(fang)向(xiang)應該與平(ping)衡重(zhong)質心在一條線(xian)上。
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