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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細(xi)介(jie)紹:

  鑄(zhu)造是比較經濟(ji)的(de)毛坯成(cheng)形(xing)(xing)方法(fa)(fa),對于(yu)形(xing)(xing)狀復雜(za)的(de)零(ling)件更(geng)能顯示(shi)出它的(de)經濟(ji)性。如(ru)汽車發動(dong)機(ji)的(de)缸(gang)(gang)體和缸(gang)(gang)蓋,船舶(bo)螺旋槳(jiang)以(yi)及精致的(de)藝術品等。有些(xie)難以(yi)切削的(de)零(ling)件 ,如(ru)燃汽輪(lun)機(ji)的(de)鎳基合金零(ling)件不用鑄(zhu)造方法(fa)(fa)無法(fa)(fa)成(cheng)形(xing)(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理可以改(gai)變(bian)或影響(xiang)鑄鐵的(de)組織及性質(zhi),同時可以獲得更高的(de)強度(du)、硬度(du),而改(gai)善其磨耗抵(di)抗能力等等。

  由于目的(de)不同,熱處理的(de)種類(lei)非常多,基(ji)本(ben)主(zhu)要可分(fen)成兩(liang)大類(lei),一是組(zu)織構造(zao)不會經(jing)由熱處理而(er)(er)(er)發生(sheng)變(bian)化(hua)或(huo)者也(ye)不應(ying)該(gai)發生(sheng)改變(bian)的(de),第二則是基(ji)本(ben)的(de)組(zu)織結構發生(sheng)變(bian)化(hua)者。熱處理程序,主(zhu)要用(yong)于消(xiao)除(chu)內(nei)應(ying)力,而(er)(er)(er)此內(nei)應(ying)力系在鑄(zhu)造(zao)過(guo)程中由于冷卻狀(zhuang)況(kuang)及條(tiao)件不同而(er)(er)(er)引起。組(zu)織、強度及其他機械性質(zhi)等(deng),不因(yin)熱處理而(er)(er)(er)發生(sheng)明顯變(bian)化(hua)。

  對于第二類熱處理(li)而言,基地組(zu)織發生了明顯的改變,可大致分為五類:

  (1)軟(ruan)化退火:其(qi)(qi)目(mu)的主要在(zai)于分(fen)解(jie)碳化物,將其(qi)(qi)硬度(du)降低,而提高加工性能,對(dui)于球墨鑄鐵(tie)而言,其(qi)(qi)目(mu)的在(zai)于獲得更多(duo)的鐵(tie)素體組織。

  (2)正火處理:主要目(mu)的是獲得珠光體和索(suo)氏體組織提高(gao)鑄件(jian)的機(ji)械性能(neng)。

  (3)淬火(huo):主要為了(le)獲得(de)更高(gao)的硬度或(huo)磨耗(hao)強度,同時的到甚高(gao)的表面耐磨特性。

  (4)表(biao)面(mian)硬(ying)化處理(li):主要為獲(huo)得(de)表(biao)面(mian)硬(ying)化層,同時得(de)到(dao)甚高(gao)的表(biao)面(mian)耐(nai)磨特性。

  (5)析(xi)出(chu)硬(ying)化處理:主(zhu)要是(shi)為獲(huo)得高強度而(er)(er)伸長率并(bing)不因而(er)(er)發生激烈的改(gai)變。

  (6)表(biao)面鑄造的缺陷處理:可有時(shi)我(wo)們(men)的缺陷沒有很多,就(jiu)不必要投(tou)入較大的成(cheng)本,我(wo)們(men)用(yong)一些(xie)修補(bu)(bu)劑就(jiu)可以修補(bu)(bu)好(hao)的,方便(bian)簡單(dan),例如鐵質材料的,我(wo)們(men)可以修補(bu)(bu)一下,用(yong)不完可以放到以后再(zai)用(yong),這樣可以為我(wo)們(men)的廠家節(jie)省成(cheng)本。

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