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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介(jie)紹:

  鑄(zhu)造(zao)是比較經濟(ji)的(de)毛坯成形方(fang)法,對于形狀復雜的(de)零件(jian)更能顯示出它(ta)的(de)經濟(ji)性。如(ru)汽車發動機的(de)缸(gang)體和(he)缸(gang)蓋,船舶螺旋(xuan)槳以(yi)及精致(zhi)的(de)藝術品(pin)等。有些難以(yi)切削的(de)零件(jian) ,如(ru)燃(ran)汽輪機的(de)鎳(nie)基合金零件(jian)不用鑄(zhu)造(zao)方(fang)法無法成形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處(chu)理(li)可以(yi)(yi)改(gai)變或(huo)影響鑄鐵的(de)組織及性質(zhi),同時(shi)可以(yi)(yi)獲得更高的(de)強度、硬(ying)度,而(er)改(gai)善(shan)其磨耗抵抗能力等等。

  由(you)于(yu)目(mu)的(de)(de)不同,熱處理(li)的(de)(de)種類(lei)(lei)非常多,基本主要(yao)可分成兩(liang)大類(lei)(lei),一是(shi)組織構(gou)造(zao)不會(hui)經(jing)由(you)熱處理(li)而(er)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)變(bian)化(hua)或者也不應該發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)改變(bian)的(de)(de),第二則是(shi)基本的(de)(de)組織結構(gou)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)變(bian)化(hua)者。熱處理(li)程(cheng)序,主要(yao)用(yong)于(yu)消除內應力,而(er)此內應力系在鑄(zhu)造(zao)過程(cheng)中由(you)于(yu)冷卻狀況及條件不同而(er)引起(qi)。組織、強度及其他機械(xie)性質等,不因熱處理(li)而(er)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)明顯變(bian)化(hua)。

  對于第二(er)類熱處(chu)理而言,基(ji)地組織發(fa)生了(le)明顯的改變,可大致分為五類:

  (1)軟化(hua)退火:其目的(de)主(zhu)要在(zai)于(yu)分解碳化(hua)物,將其硬度降低,而提高(gao)加工性能,對于(yu)球(qiu)墨(mo)鑄鐵(tie)而言,其目的(de)在(zai)于(yu)獲(huo)得(de)更多的(de)鐵(tie)素體組(zu)織(zhi)。

  (2)正(zheng)火處(chu)理:主(zhu)要目(mu)的是獲(huo)得(de)珠光體(ti)和索氏體(ti)組織提高鑄件的機(ji)械性能。

  (3)淬火:主要(yao)為了獲得更高(gao)的硬度或磨(mo)耗(hao)強度,同時的到甚高(gao)的表面耐磨(mo)特性。

  (4)表(biao)(biao)面硬化(hua)處理:主要為獲得表(biao)(biao)面硬化(hua)層,同時得到(dao)甚高的表(biao)(biao)面耐磨特(te)性。

  (5)析出硬(ying)化處理:主(zhu)要是為獲(huo)得高強度而(er)伸(shen)長(chang)率并(bing)不因(yin)而(er)發生激烈的改變(bian)。

  (6)表(biao)面鑄造的缺(que)陷(xian)處理:可(ke)(ke)有(you)時我(wo)們(men)(men)的缺(que)陷(xian)沒有(you)很多,就不(bu)必(bi)要投入較大(da)的成本(ben),我(wo)們(men)(men)用(yong)(yong)一(yi)些修補(bu)劑就可(ke)(ke)以(yi)(yi)修補(bu)好的,方便(bian)簡單,例如鐵質(zhi)材料的,我(wo)們(men)(men)可(ke)(ke)以(yi)(yi)修補(bu)一(yi)下,用(yong)(yong)不(bu)完可(ke)(ke)以(yi)(yi)放到以(yi)(yi)后(hou)再(zai)用(yong)(yong),這樣可(ke)(ke)以(yi)(yi)為(wei)我(wo)們(men)(men)的廠家(jia)節省成本(ben)。

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