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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄造(zao)是比較經濟(ji)的(de)(de)(de)(de)毛坯(pi)成形方法(fa),對于形狀復雜的(de)(de)(de)(de)零件(jian)更(geng)能顯(xian)示出(chu)它的(de)(de)(de)(de)經濟(ji)性(xing)。如(ru)汽車發動機的(de)(de)(de)(de)缸體和缸蓋,船舶螺旋槳(jiang)以(yi)及精致的(de)(de)(de)(de)藝術品等。有些難以(yi)切削的(de)(de)(de)(de)零件(jian) ,如(ru)燃汽輪機的(de)(de)(de)(de)鎳(nie)基合金(jin)零件(jian)不用鑄造(zao)方法(fa)無法(fa)成形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理(li)可以改變或影響鑄鐵的組織及性質,同(tong)時可以獲得更高的強(qiang)度、硬(ying)度,而改善其(qi)磨耗抵抗能力等等。

  由于目的(de)(de)不(bu)同,熱(re)處(chu)理(li)(li)的(de)(de)種類非常多,基(ji)本(ben)(ben)主要可分成兩大類,一是組(zu)織(zhi)(zhi)構造不(bu)會經由熱(re)處(chu)理(li)(li)而發(fa)(fa)生變化(hua)(hua)或(huo)者也(ye)不(bu)應該發(fa)(fa)生改(gai)變的(de)(de),第二則是基(ji)本(ben)(ben)的(de)(de)組(zu)織(zhi)(zhi)結構發(fa)(fa)生變化(hua)(hua)者。熱(re)處(chu)理(li)(li)程(cheng)序,主要用(yong)于消(xiao)除內應力,而此內應力系在鑄造過程(cheng)中由于冷卻狀況及條件不(bu)同而引起。組(zu)織(zhi)(zhi)、強度及其他機械(xie)性質等,不(bu)因熱(re)處(chu)理(li)(li)而發(fa)(fa)生明顯變化(hua)(hua)。

  對于第二類(lei)(lei)熱處理而言(yan),基(ji)地組(zu)織發生了明顯的(de)改(gai)變,可(ke)大致(zhi)分(fen)為五類(lei)(lei):

  (1)軟化退火:其目的(de)主(zhu)要在于(yu)分解碳化物,將其硬度降(jiang)低,而提高(gao)加工性能,對于(yu)球墨(mo)鑄(zhu)鐵(tie)而言(yan),其目的(de)在于(yu)獲得更多的(de)鐵(tie)素體組織。

  (2)正火處理:主要(yao)目的是獲得珠光體和(he)索氏體組織提高鑄(zhu)件的機械性(xing)能(neng)。

  (3)淬火:主要為(wei)了獲得(de)更高(gao)的(de)硬度(du)或磨耗(hao)強度(du),同(tong)時的(de)到甚高(gao)的(de)表面耐磨特性。

  (4)表(biao)面硬(ying)化(hua)處(chu)理:主要為(wei)獲得(de)表(biao)面硬(ying)化(hua)層,同時得(de)到甚(shen)高(gao)的表(biao)面耐(nai)磨特性。

  (5)析出硬(ying)化(hua)處理:主要是為(wei)獲得高強(qiang)度而(er)(er)伸長率(lv)并不因而(er)(er)發生(sheng)激烈的改變。

  (6)表(biao)面鑄造的(de)缺(que)陷處理:可有(you)時我們(men)(men)的(de)缺(que)陷沒有(you)很多,就不必(bi)要投入較大的(de)成本,我們(men)(men)用(yong)一(yi)些修(xiu)補(bu)(bu)劑就可以(yi)修(xiu)補(bu)(bu)好的(de),方便簡單,例(li)如鐵質材(cai)料的(de),我們(men)(men)可以(yi)修(xiu)補(bu)(bu)一(yi)下,用(yong)不完可以(yi)放到(dao)以(yi)后再用(yong),這樣可以(yi)為我們(men)(men)的(de)廠(chang)家節(jie)省(sheng)成本。

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