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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)、重(zhong)(zhong)心位置(zhi)、后懸垂量(liang)由整車整體(ti)決定(ding)，其中平(ping)(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)質(zhi)(zhi)量(liang)的(de)(de)(de)選擇主(zhu)要(yao)(yao)考慮叉(cha)(cha)車滿(man)載和(he)滿(man)載行駛時的(de)(de)(de)縱向穩(wen)定(ding)性。平(ping)(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)直接影響叉(cha)(cha)車的(de)(de)(de)前后平(ping)(ping)(ping)衡(heng)保(bao)護系(xi)數，是(shi)確(que)定(ding)叉(cha)(cha)車保(bao)護系(xi)數的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)(yao)參數。當確(que)定(ding)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)總質(zhi)(zhi)量(liang)g時，即以(yi)后橋為基準，根(gen)據配重(zhong)(zhong)在車架(jia)上的(de)(de)(de)裝配形式準確(que)確(que)定(ding)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)安裝尺(chi)寸。叉(cha)(cha)車尾(wei)架(jia)的(de)(de)(de)上部外側有兩(liang)個倒置(zhi)的(de)(de)(de)v字懸掛塊，固定(ding)有兩(liang)個平(ping)(ping)(ping)衡(heng)再利用(yong)的(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為(wei)熱(re)平衡是(shi)叉車(che)配重的(de)重要參數，所以放熱(re)性能(neng)差，容易引擎冷卻水溫過高，影響叉車(che)整車(che)的(de)性能(neng)。因(yin)而，均衡通(tong)風(feng)(feng)孔、風(feng)(feng)道(dao)和(he)氣旋方(fang)位的(de)部位十分關鍵。通(tong)風(feng)(feng)孔越高，越有(you)(you)利于散(san)熱(re);通(tong)風(feng)(feng)孔在散(san)熱(re)器之間用(yong)圓角轉移，有(you)(you)利于氣流導(dao)向和(he)散(san)熱(re)性能(neng)。
三、離去角
配(pei)重下端的(de)(de)離(li)去(qu)角(jiao)也非常重要(yao)。該角(jiao)度主(zhu)要(yao)用于(yu)在斜(xie)坡上(shang)下時分離(li)配(pei)重下端和地(di)面之間的(de)(de)摩(mo)擦力。理論(lun)上(shang)，偏離(li)角(jiao)等于(yu)特定車型的(de)(de)大爬升角(jiao)。平衡重量(liang)下端截止點(dian)的(de)(de)位(wei)置應根據特定車輛的(de)(de)大型攀巖斜(xie)率和平衡重量(liang)的(de)(de)后懸(xuan)架確定。
四、起釣孔位置
叉(cha)車配重平衡重2個起(qi)釣(diao)(diao)孔(kong)的(de)位(wei)置也(ye)很重要。為了(le)釣(diao)(diao)裝方便，2個起(qi)釣(diao)(diao)孔(kong)位(wei)置應該對稱布置在平衡重左(zuo)、右兩(liang)側，前、后方向應該與(yu)平衡重質心在一條(tiao)線(xian)上。
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