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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)量、重(zhong)心(xin)位置、后(hou)(hou)懸(xuan)垂量由整車(che)整體決(jue)定(ding)，其中平(ping)(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)質(zhi)量的(de)選(xuan)擇主要考(kao)慮叉(cha)車(che)滿載和滿載行駛時的(de)縱向(xiang)穩定(ding)性。平(ping)(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)的(de)質(zhi)量直接影響叉(cha)車(che)的(de)前后(hou)(hou)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)保護(hu)系(xi)數，是(shi)確(que)(que)定(ding)叉(cha)車(che)保護(hu)系(xi)數的(de)主要參(can)數。當(dang)確(que)(que)定(ding)配(pei)重(zhong)的(de)總質(zhi)量g時，即以后(hou)(hou)橋為基準(zhun)，根據(ju)配(pei)重(zhong)在(zai)車(che)架上的(de)裝配(pei)形式準(zhun)確(que)(que)確(que)(que)定(ding)配(pei)重(zhong)的(de)安(an)裝尺寸。叉(cha)車(che)尾架的(de)上部外(wai)側(ce)有兩個倒(dao)置的(de)v字懸(xuan)掛塊(kuai)，固定(ding)有兩個平(ping)(ping)衡(heng)(heng)再利用的(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為熱平衡(heng)(heng)是叉(cha)車(che)配(pei)重的(de)重要參數，所以放熱性能(neng)差(cha)，容易引擎冷卻水溫(wen)過(guo)高(gao)(gao)，影(ying)響叉(cha)車(che)整(zheng)車(che)的(de)性能(neng)。因(yin)而，均衡(heng)(heng)通風(feng)孔(kong)、風(feng)道和氣旋(xuan)方位的(de)部位十分關鍵。通風(feng)孔(kong)越(yue)高(gao)(gao)，越(yue)有利(li)于散熱;通風(feng)孔(kong)在散熱器(qi)之間用圓角(jiao)轉(zhuan)移，有利(li)于氣流(liu)導(dao)向和散熱性能(neng)。
三、離去角
配重下(xia)(xia)端(duan)的(de)離(li)(li)去角也(ye)非(fei)常(chang)重要。該角度主要用(yong)于在斜(xie)坡上下(xia)(xia)時分離(li)(li)配重下(xia)(xia)端(duan)和地面之間的(de)摩擦力。理(li)論上，偏(pian)離(li)(li)角等于特(te)定車(che)型的(de)大爬升角。平衡重量(liang)(liang)下(xia)(xia)端(duan)截止點的(de)位置應根據特(te)定車(che)輛的(de)大型攀巖斜(xie)率和平衡重量(liang)(liang)的(de)后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)2個起(qi)釣(diao)孔的位置也很重(zhong)要。為了釣(diao)裝方便，2個起(qi)釣(diao)孔位置應(ying)該對稱布置在平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)左(zuo)、右兩側，前、后(hou)方向(xiang)應(ying)該與平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)質(zhi)心在一(yi)條線(xian)上。
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