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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細(xi)介紹(shao)：

　　鑄造是比較經濟的(de)毛坯成形方法(fa)，對于形狀(zhuang)復雜的(de)零件(jian)更能顯示(shi)出它(ta)的(de)經濟性(xing)。如汽車(che)發動機的(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋，船舶螺旋槳(jiang)以及(ji)精致(zhi)的(de)藝術品等。有些(xie)難以切削(xue)的(de)零件(jian) ，如燃汽輪機的(de)鎳基合(he)金(jin)零件(jian)不用鑄造方法(fa)無(wu)法(fa)成形。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱(re)處(chu)理可(ke)以(yi)(yi)改變或影響(xiang)鑄鐵的組織及性質，同時可(ke)以(yi)(yi)獲得更高的強度、硬(ying)度，而(er)改善其(qi)磨耗抵抗(kang)能(neng)力等(deng)等(deng)。

　　由于(yu)目的(de)(de)不(bu)同，熱處(chu)理(li)(li)的(de)(de)種類非常多，基本主(zhu)要可分成兩大類，一是組織(zhi)(zhi)構造(zao)不(bu)會經由熱處(chu)理(li)(li)而(er)發(fa)生變(bian)(bian)化或者也不(bu)應該發(fa)生改變(bian)(bian)的(de)(de)，第二(er)則是基本的(de)(de)組織(zhi)(zhi)結(jie)構發(fa)生變(bian)(bian)化者。熱處(chu)理(li)(li)程序，主(zhu)要用于(yu)消除內(nei)(nei)應力，而(er)此內(nei)(nei)應力系(xi)在鑄造(zao)過程中由于(yu)冷卻狀(zhuang)況(kuang)及(ji)(ji)條件(jian)不(bu)同而(er)引起。組織(zhi)(zhi)、強度及(ji)(ji)其他機械性質等，不(bu)因熱處(chu)理(li)(li)而(er)發(fa)生明顯變(bian)(bian)化。

　　對于第二(er)類熱處理而言，基地組織(zhi)發生了(le)明顯的改(gai)變，可大致分為五類：

　　(1)軟化(hua)退(tui)火(huo)：其目(mu)的主(zhu)要(yao)在于分解(jie)碳化(hua)物，將其硬度降低，而提高加工性(xing)能(neng)，對于球墨鑄鐵(tie)而言，其目(mu)的在于獲得更多的鐵(tie)素體組織。

　　(2)正火處理：主(zhu)要目的是獲得珠光(guang)體和(he)索氏體組織(zhi)提高鑄件的機械性能。

　　(3)淬火：主(zhu)要為了獲(huo)得更高(gao)的(de)硬(ying)度或磨耗強度，同(tong)時(shi)的(de)到甚高(gao)的(de)表面耐磨特性(xing)。

　　(4)表(biao)(biao)面硬化處(chu)理(li)：主要為獲得表(biao)(biao)面硬化層，同時得到(dao)甚高的表(biao)(biao)面耐磨特性。

　　(5)析出(chu)硬化處理：主要(yao)是為獲得高強度(du)而(er)伸長率(lv)并不因而(er)發生激烈的(de)改(gai)變。

　　(6)表面(mian)鑄造的(de)(de)缺陷處理：可(ke)(ke)有(you)時(shi)我(wo)(wo)們(men)(men)的(de)(de)缺陷沒有(you)很多，就(jiu)(jiu)不(bu)必要投(tou)入較大(da)的(de)(de)成本(ben)，我(wo)(wo)們(men)(men)用一(yi)些修(xiu)(xiu)補(bu)劑就(jiu)(jiu)可(ke)(ke)以(yi)修(xiu)(xiu)補(bu)好的(de)(de)，方便簡單，例如(ru)鐵質材料的(de)(de)，我(wo)(wo)們(men)(men)可(ke)(ke)以(yi)修(xiu)(xiu)補(bu)一(yi)下，用不(bu)完(wan)可(ke)(ke)以(yi)放到以(yi)后再用，這樣可(ke)(ke)以(yi)為我(wo)(wo)們(men)(men)的(de)(de)廠家節省成本(ben)。