?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細(xi)介紹：

　　鑄造是(shi)比較經濟的(de)毛坯成(cheng)(cheng)形方法，對于形狀(zhuang)復雜的(de)零(ling)件更能顯示(shi)出(chu)它的(de)經濟性。如(ru)汽車發動機的(de)缸體和缸蓋，船(chuan)舶螺旋(xuan)槳以及精致(zhi)的(de)藝術品等(deng)。有些難以切削的(de)零(ling)件，如(ru)燃(ran)汽輪機的(de)鎳基合金零(ling)件不用鑄造方法無法成(cheng)(cheng)形。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處理(li)可(ke)以(yi)改變或影響鑄鐵的組織及性質，同時可(ke)以(yi)獲得更高的強度、硬(ying)度，而(er)改善其磨(mo)耗抵(di)抗能力等(deng)(deng)等(deng)(deng)。

　　由于(yu)目的(de)不(bu)同，熱處(chu)理(li)的(de)種類(lei)非(fei)常多，基本(ben)主(zhu)要可分成(cheng)兩大類(lei)，一是(shi)組(zu)(zu)織(zhi)構(gou)造(zao)(zao)不(bu)會(hui)經由熱處(chu)理(li)而發生(sheng)(sheng)變(bian)(bian)化(hua)或(huo)者也(ye)不(bu)應該發生(sheng)(sheng)改(gai)變(bian)(bian)的(de)，第(di)二則(ze)是(shi)基本(ben)的(de)組(zu)(zu)織(zhi)結構(gou)發生(sheng)(sheng)變(bian)(bian)化(hua)者。熱處(chu)理(li)程序，主(zhu)要用(yong)于(yu)消除內應力，而此內應力系在(zai)鑄造(zao)(zao)過程中由于(yu)冷卻狀況及條件不(bu)同而引(yin)起。組(zu)(zu)織(zhi)、強度及其他機械性質等，不(bu)因熱處(chu)理(li)而發生(sheng)(sheng)明(ming)顯變(bian)(bian)化(hua)。

　　對于第(di)二(er)類(lei)熱(re)處理而言，基(ji)地組(zu)織發生了(le)明顯的改變，可大致分為五類(lei)：

　　(1)軟化退火：其(qi)目的主要在(zai)于分解碳化物，將其(qi)硬度降低，而提(ti)高加工性能，對于球墨鑄鐵(tie)而言，其(qi)目的在(zai)于獲得更多的鐵(tie)素體組織(zhi)。

　　(2)正火處(chu)理：主要目(mu)的(de)是(shi)獲得珠光體和索氏(shi)體組織提(ti)高鑄(zhu)件的(de)機械性能。

　　(3)淬火：主要為了獲(huo)得更高的硬度(du)或磨耗強度(du)，同時的到甚高的表面耐磨特(te)性。

　　(4)表面(mian)硬化處理：主要為(wei)獲得表面(mian)硬化層，同時得到甚高的表面(mian)耐磨特性。

　　(5)析出硬(ying)化(hua)處理：主要(yao)是為獲(huo)得高強度而伸長率并不因而發生激烈(lie)的改變。

　　(6)表面鑄造(zao)的(de)缺(que)陷處理：可(ke)(ke)有(you)時我(wo)(wo)(wo)(wo)們的(de)缺(que)陷沒有(you)很多，就不必要投入較(jiao)大的(de)成本，我(wo)(wo)(wo)(wo)們用一(yi)些修(xiu)(xiu)補(bu)劑就可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)修(xiu)(xiu)補(bu)好的(de)，方(fang)便簡單，例如鐵質材料的(de)，我(wo)(wo)(wo)(wo)們可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)修(xiu)(xiu)補(bu)一(yi)下，用不完(wan)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)放到以(yi)(yi)(yi)后(hou)再用，這樣(yang)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)為(wei)我(wo)(wo)(wo)(wo)們的(de)廠家(jia)節省(sheng)成本。