?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳(xiang)細介(jie)紹：

　　鑄造(zao)是比較經(jing)濟的毛坯成形(xing)方法(fa)，對于形(xing)狀復雜的零件(jian)更(geng)能(neng)顯示出它的經(jing)濟性(xing)。如汽車發動機(ji)的缸(gang)體和缸(gang)蓋，船舶螺旋槳(jiang)以及精(jing)致的藝術品等。有些(xie)難以切削的零件(jian) ，如燃汽輪機(ji)的鎳基合金零件(jian)不用鑄造(zao)方法(fa)無法(fa)成形(xing)。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處理可(ke)以(yi)(yi)改(gai)變(bian)或影響鑄(zhu)鐵(tie)的組織及性質，同(tong)時可(ke)以(yi)(yi)獲(huo)得(de)更高(gao)的強度(du)、硬(ying)度(du)，而改(gai)善其磨耗抵抗能力等(deng)等(deng)。

　　由(you)于目(mu)的(de)(de)不(bu)同，熱(re)處(chu)(chu)理的(de)(de)種類(lei)(lei)非常(chang)多，基(ji)本(ben)主(zhu)(zhu)要(yao)可分成兩大類(lei)(lei)，一(yi)是組織構(gou)造(zao)不(bu)會經(jing)由(you)熱(re)處(chu)(chu)理而發生變(bian)(bian)化(hua)(hua)或者也不(bu)應(ying)該發生改變(bian)(bian)的(de)(de)，第二則是基(ji)本(ben)的(de)(de)組織結構(gou)發生變(bian)(bian)化(hua)(hua)者。熱(re)處(chu)(chu)理程序(xu)，主(zhu)(zhu)要(yao)用于消除內應(ying)力，而此內應(ying)力系在鑄造(zao)過程中由(you)于冷卻狀況及條(tiao)件(jian)不(bu)同而引起。組織、強度(du)及其他機械性質等，不(bu)因(yin)熱(re)處(chu)(chu)理而發生明顯變(bian)(bian)化(hua)(hua)。

　　對于第二(er)類(lei)熱處理而言，基地組織發生了明(ming)顯的改變(bian)，可大致分為五類(lei)：

　　(1)軟(ruan)化(hua)退火(huo)：其目的(de)主要在于(yu)分(fen)解(jie)碳化(hua)物，將其硬度降低，而(er)提高加工性能，對于(yu)球墨鑄鐵而(er)言(yan)，其目的(de)在于(yu)獲得更多的(de)鐵素體組織。

　　(2)正火處理：主要目(mu)的是(shi)獲得珠光體和索氏體組織提(ti)高鑄件的機械性能。

　　(3)淬火：主要為了獲得更高的(de)硬度或磨耗(hao)強度，同時的(de)到甚(shen)高的(de)表面耐磨特性。

　　(4)表(biao)(biao)面(mian)硬化(hua)處(chu)理：主要為獲(huo)得表(biao)(biao)面(mian)硬化(hua)層(ceng)，同時(shi)得到甚高的表(biao)(biao)面(mian)耐磨特性。

　　(5)析出硬化處理：主(zhu)要(yao)是為獲得高強度而(er)伸(shen)長(chang)率并不因(yin)而(er)發(fa)生(sheng)激(ji)烈的改變。

　　(6)表(biao)面鑄(zhu)造的(de)缺(que)陷處理：可有時(shi)我(wo)(wo)們的(de)缺(que)陷沒有很多，就不必要投入較(jiao)大的(de)成(cheng)本，我(wo)(wo)們用一些修補劑就可以(yi)(yi)修補好的(de)，方便簡(jian)單，例如鐵質材料的(de)，我(wo)(wo)們可以(yi)(yi)修補一下，用不完可以(yi)(yi)放到以(yi)(yi)后再(zai)用，這樣可以(yi)(yi)為(wei)我(wo)(wo)們的(de)廠(chang)家節省成(cheng)本。