?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細介紹：

　　鑄(zhu)造是比較經濟的(de)(de)(de)(de)毛坯成形方法，對于形狀復雜(za)的(de)(de)(de)(de)零件更能顯示出它的(de)(de)(de)(de)經濟性。如汽車發動機的(de)(de)(de)(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋(gai)，船舶(bo)螺旋槳以及(ji)精致的(de)(de)(de)(de)藝術品(pin)等。有些難以切削的(de)(de)(de)(de)零件，如燃汽輪(lun)機的(de)(de)(de)(de)鎳基合金零件不用鑄(zhu)造方法無(wu)法成形。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處理可(ke)以改(gai)變(bian)或影響(xiang)鑄鐵的組織及(ji)性質(zhi)，同時可(ke)以獲得更高(gao)的強(qiang)度(du)、硬(ying)度(du)，而(er)改(gai)善其(qi)磨(mo)耗抵(di)抗(kang)能力等(deng)等(deng)。

　　由(you)(you)(you)于(yu)目的(de)(de)不(bu)同，熱處(chu)理的(de)(de)種(zhong)類(lei)非常多，基(ji)本(ben)(ben)主要(yao)可分成兩大類(lei)，一(yi)是組(zu)(zu)織(zhi)構(gou)造不(bu)會經由(you)(you)(you)熱處(chu)理而(er)發生(sheng)變化(hua)(hua)或者也不(bu)應(ying)(ying)該發生(sheng)改變的(de)(de)，第二則是基(ji)本(ben)(ben)的(de)(de)組(zu)(zu)織(zhi)結構(gou)發生(sheng)變化(hua)(hua)者。熱處(chu)理程序，主要(yao)用(yong)于(yu)消(xiao)除(chu)內應(ying)(ying)力(li)，而(er)此(ci)內應(ying)(ying)力(li)系在鑄造過程中由(you)(you)(you)于(yu)冷卻狀況及(ji)條件不(bu)同而(er)引(yin)起。組(zu)(zu)織(zhi)、強度及(ji)其他(ta)機械性質等，不(bu)因熱處(chu)理而(er)發生(sheng)明顯(xian)變化(hua)(hua)。

　　對于第二(er)類(lei)熱處理而言，基地組織發生(sheng)了明顯的改變，可(ke)大致分為五類(lei)：

　　(1)軟化退火：其目(mu)的(de)(de)主(zhu)要在于(yu)分解碳化物，將其硬度降低，而提高(gao)加工性能，對于(yu)球墨鑄鐵(tie)而言，其目(mu)的(de)(de)在于(yu)獲得更(geng)多的(de)(de)鐵(tie)素體組織(zhi)。

　　(2)正(zheng)火處理：主要目的(de)是獲得珠光體(ti)和索氏(shi)體(ti)組(zu)織提高鑄(zhu)件的(de)機械性能。

　　(3)淬火(huo)：主要(yao)為了獲得更高(gao)的(de)硬度(du)或磨(mo)耗強度(du)，同時(shi)的(de)到甚高(gao)的(de)表面耐磨(mo)特性。

　　(4)表面(mian)硬化(hua)處理：主要為(wei)獲(huo)得表面(mian)硬化(hua)層(ceng)，同(tong)時(shi)得到甚高的(de)表面(mian)耐磨特(te)性。

　　(5)析出硬化處理：主要是為(wei)獲(huo)得高(gao)強度而伸(shen)長率并不因而發生激烈的改變。

　　(6)表面(mian)鑄造的缺(que)陷處(chu)理(li)：可(ke)有時我(wo)(wo)們的缺(que)陷沒有很多，就(jiu)不必要投(tou)入(ru)較大的成(cheng)本，我(wo)(wo)們用一(yi)些修補(bu)劑(ji)就(jiu)可(ke)以(yi)(yi)修補(bu)好的，方便簡單(dan)，例如鐵質(zhi)材料的，我(wo)(wo)們可(ke)以(yi)(yi)修補(bu)一(yi)下，用不完(wan)可(ke)以(yi)(yi)放到以(yi)(yi)后再(zai)用，這(zhe)樣可(ke)以(yi)(yi)為(wei)我(wo)(wo)們的廠家節省(sheng)成(cheng)本。