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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)量、重(zhong)心(xin)位置、后(hou)懸(xuan)垂量由整車整體決定(ding)，其中(zhong)平(ping)衡(heng)重(zhong)質(zhi)量的(de)選擇主(zhu)要考慮(lv)叉(cha)車滿載和滿載行駛時的(de)縱向穩定(ding)性。平(ping)衡(heng)重(zhong)的(de)質(zhi)量直接影響叉(cha)車的(de)前后(hou)平(ping)衡(heng)保護系數(shu)，是確(que)定(ding)叉(cha)車保護系數(shu)的(de)主(zhu)要參數(shu)。當確(que)定(ding)配重(zhong)的(de)總質(zhi)量g時，即(ji)以后(hou)橋為基準，根據(ju)配重(zhong)在(zai)車架上的(de)裝(zhuang)(zhuang)配形式(shi)準確(que)確(que)定(ding)配重(zhong)的(de)安裝(zhuang)(zhuang)尺(chi)寸(cun)。叉(cha)車尾架的(de)上部外側有兩(liang)(liang)個(ge)倒置的(de)v字懸(xuan)掛塊，固定(ding)有兩(liang)(liang)個(ge)平(ping)衡(heng)再利用的(de)螺栓(shuan)。
二、通風孔
因(yin)(yin)為熱(re)平(ping)衡是(shi)叉(cha)車(che)配重(zhong)(zhong)的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)參數，所(suo)以(yi)放熱(re)性(xing)(xing)能差，容(rong)易引擎冷(leng)卻水溫(wen)過高(gao)，影響叉(cha)車(che)整車(che)的(de)性(xing)(xing)能。因(yin)(yin)而，均衡通(tong)風孔、風道和(he)氣(qi)旋方(fang)位的(de)部位十分關鍵(jian)。通(tong)風孔越(yue)(yue)高(gao)，越(yue)(yue)有(you)(you)利于(yu)散熱(re);通(tong)風孔在(zai)散熱(re)器之間用圓角轉移，有(you)(you)利于(yu)氣(qi)流(liu)導向和(he)散熱(re)性(xing)(xing)能。
三、離去角
配(pei)重(zhong)下端的離去角也非常重(zhong)要。該角度(du)主(zhu)要用于在(zai)斜坡(po)上(shang)下時分離配(pei)重(zhong)下端和(he)地面之間的摩(mo)擦力。理論上(shang)，偏離角等于特定(ding)車型的大(da)爬升(sheng)角。平衡(heng)重(zhong)量下端截止點的位置(zhi)應根據特定(ding)車輛的大(da)型攀巖(yan)斜率和(he)平衡(heng)重(zhong)量的后懸架(jia)確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重平衡(heng)重2個起釣孔(kong)的位置也很重要。為了釣裝方便，2個起釣孔(kong)位置應該(gai)對稱(cheng)布置在(zai)平衡(heng)重左(zuo)、右兩側，前(qian)、后方向應該(gai)與平衡(heng)重質(zhi)心在(zai)一條線上。
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