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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)、重(zhong)(zhong)心位置、后懸垂(chui)量(liang)(liang)由整(zheng)車(che)(che)(che)整(zheng)體決定，其(qi)中(zhong)平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)質(zhi)量(liang)(liang)的(de)(de)選擇主(zhu)要(yao)考慮叉車(che)(che)(che)滿(man)載和滿(man)載行駛時的(de)(de)縱向(xiang)穩定性。平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)的(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)直(zhi)接影響叉車(che)(che)(che)的(de)(de)前后平(ping)(ping)衡(heng)保護系數(shu)，是確定叉車(che)(che)(che)保護系數(shu)的(de)(de)主(zhu)要(yao)參數(shu)。當確定配重(zhong)(zhong)的(de)(de)總質(zhi)量(liang)(liang)g時，即以(yi)后橋為基準，根(gen)據配重(zhong)(zhong)在車(che)(che)(che)架(jia)上的(de)(de)裝配形式(shi)準確確定配重(zhong)(zhong)的(de)(de)安裝尺寸。叉車(che)(che)(che)尾架(jia)的(de)(de)上部外側有兩(liang)個倒置的(de)(de)v字懸掛塊，固定有兩(liang)個平(ping)(ping)衡(heng)再利用的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為熱平(ping)衡是(shi)叉車(che)(che)配重(zhong)的重(zhong)要(yao)參數，所(suo)以放熱性(xing)能(neng)差，容易(yi)引(yin)擎冷(leng)卻水溫過高，影響(xiang)叉車(che)(che)整車(che)(che)的性(xing)能(neng)。因(yin)而，均衡通(tong)風(feng)(feng)孔、風(feng)(feng)道和氣旋方(fang)位的部位十分關鍵。通(tong)風(feng)(feng)孔越(yue)高，越(yue)有利于(yu)散熱;通(tong)風(feng)(feng)孔在散熱器之間用圓(yuan)角轉(zhuan)移，有利于(yu)氣流導(dao)向和散熱性(xing)能(neng)。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)下端的離(li)(li)去角也非常重(zhong)(zhong)要。該(gai)角度主要用于在斜坡上(shang)下時分(fen)離(li)(li)配重(zhong)(zhong)下端和(he)地(di)面之間的摩擦(ca)力。理(li)論上(shang)，偏離(li)(li)角等于特定車型的大爬升角。平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)量(liang)下端截止點的位置應根據特定車輛(liang)的大型攀(pan)巖(yan)斜率和(he)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)量(liang)的后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車配(pei)重(zhong)平(ping)衡(heng)重(zhong)2個(ge)起釣孔的位置(zhi)也很重(zhong)要(yao)。為了釣裝方(fang)便(bian)，2個(ge)起釣孔位置(zhi)應(ying)該對稱布(bu)置(zhi)在(zai)平(ping)衡(heng)重(zhong)左、右兩側，前、后方(fang)向應(ying)該與平(ping)衡(heng)重(zhong)質心在(zai)一(yi)條線(xian)上。
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