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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳(xiang)細介紹(shao):

  鑄造是比較(jiao)經(jing)濟(ji)的(de)(de)毛坯成形(xing)方法,對(dui)于形(xing)狀復雜(za)的(de)(de)零件更能顯示(shi)出它(ta)的(de)(de)經(jing)濟(ji)性(xing)。如(ru)汽(qi)車(che)發動(dong)機的(de)(de)缸體和缸蓋,船(chuan)舶(bo)螺旋(xuan)槳以及精致的(de)(de)藝術品(pin)等(deng)。有(you)些(xie)難以切削的(de)(de)零件 ,如(ru)燃(ran)汽(qi)輪(lun)機的(de)(de)鎳基合(he)金零件不用鑄造方法無法成形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理可以改變或影響鑄鐵的(de)組織及性質,同時可以獲(huo)得更高(gao)的(de)強(qiang)度(du)(du)、硬(ying)度(du)(du),而改善其磨(mo)耗抵抗能力(li)等等。

  由于目的不(bu)同(tong),熱處理(li)的種類非常多,基本主(zhu)要(yao)可分成兩大類,一是組(zu)織構造(zao)不(bu)會經由熱處理(li)而發生(sheng)(sheng)變(bian)化或者(zhe)(zhe)也不(bu)應(ying)該發生(sheng)(sheng)改變(bian)的,第(di)二則(ze)是基本的組(zu)織結構發生(sheng)(sheng)變(bian)化者(zhe)(zhe)。熱處理(li)程序(xu),主(zhu)要(yao)用于消除(chu)內應(ying)力,而此(ci)內應(ying)力系在(zai)鑄造(zao)過(guo)程中由于冷卻狀況及(ji)(ji)條件不(bu)同(tong)而引(yin)起。組(zu)織、強度及(ji)(ji)其(qi)他機(ji)械性質等(deng),不(bu)因熱處理(li)而發生(sheng)(sheng)明顯變(bian)化。

  對于第(di)二類熱處理而言,基地(di)組織發生了明顯的(de)改變,可大致分(fen)為(wei)五類:

  (1)軟化退火(huo):其目的(de)主要在(zai)于(yu)分(fen)解碳化物,將其硬度降(jiang)低(di),而提高加(jia)工性(xing)能,對于(yu)球(qiu)墨鑄(zhu)鐵而言(yan),其目的(de)在(zai)于(yu)獲得更多的(de)鐵素體(ti)組(zu)織(zhi)。

  (2)正火處理:主要目的(de)是獲得珠光體(ti)和索氏(shi)體(ti)組(zu)織提(ti)高鑄件的(de)機(ji)械性(xing)能。

  (3)淬(cui)火:主要為(wei)了獲得更高(gao)的硬度(du)(du)或磨耗強度(du)(du),同時(shi)的到甚高(gao)的表面(mian)耐(nai)磨特性。

  (4)表(biao)面(mian)硬化處(chu)理:主(zhu)要為獲得表(biao)面(mian)硬化層,同時得到甚高(gao)的表(biao)面(mian)耐(nai)磨特性。

  (5)析出(chu)硬化處理:主要(yao)是為獲得(de)高(gao)強度而伸長率并(bing)不因而發生激烈的改變。

  (6)表面鑄造的缺(que)(que)陷處理:可有時(shi)我(wo)們的缺(que)(que)陷沒有很多,就不必要投入(ru)較(jiao)大(da)的成本(ben),我(wo)們用(yong)(yong)一(yi)些(xie)修(xiu)(xiu)補(bu)(bu)劑就可以(yi)修(xiu)(xiu)補(bu)(bu)好的,方便簡單,例如鐵質材料的,我(wo)們可以(yi)修(xiu)(xiu)補(bu)(bu)一(yi)下,用(yong)(yong)不完(wan)可以(yi)放到(dao)以(yi)后再用(yong)(yong),這樣可以(yi)為我(wo)們的廠家節省成本(ben)。

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