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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄(zhu)造是比(bi)較(jiao)經(jing)濟的(de)(de)毛坯成(cheng)形(xing)方法(fa),對(dui)于(yu)形(xing)狀復雜的(de)(de)零件更能顯示出它的(de)(de)經(jing)濟性。如(ru)(ru)汽車發動機(ji)的(de)(de)缸體(ti)和缸蓋,船舶螺旋槳(jiang)以(yi)(yi)及精致的(de)(de)藝術品等。有些難以(yi)(yi)切(qie)削的(de)(de)零件 ,如(ru)(ru)燃汽輪機(ji)的(de)(de)鎳基合金零件不用(yong)鑄(zhu)造方法(fa)無法(fa)成(cheng)形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱(re)處理(li)可(ke)以改(gai)變或影(ying)響鑄鐵的(de)組(zu)織(zhi)及(ji)性質,同時(shi)可(ke)以獲(huo)得更高的(de)強度、硬度,而改(gai)善其磨耗(hao)抵抗(kang)能力等(deng)等(deng)。

  由于(yu)目的(de)不(bu)(bu)同,熱(re)處(chu)理(li)的(de)種類非(fei)常多,基(ji)本主要(yao)可分成兩大類,一是組織構造不(bu)(bu)會(hui)經(jing)由熱(re)處(chu)理(li)而(er)發(fa)生(sheng)變化(hua)或者(zhe)也不(bu)(bu)應該發(fa)生(sheng)改變的(de),第二則是基(ji)本的(de)組織結構發(fa)生(sheng)變化(hua)者(zhe)。熱(re)處(chu)理(li)程序,主要(yao)用(yong)于(yu)消除(chu)內(nei)應力(li),而(er)此內(nei)應力(li)系在鑄造過程中由于(yu)冷卻狀況及(ji)(ji)條件不(bu)(bu)同而(er)引起。組織、強度及(ji)(ji)其(qi)他(ta)機械(xie)性質等,不(bu)(bu)因熱(re)處(chu)理(li)而(er)發(fa)生(sheng)明顯變化(hua)。

  對于第二類熱處理(li)而言(yan),基地組(zu)織發生了(le)明顯(xian)的(de)改變,可大致分為五類:

  (1)軟化退火:其目的(de)主(zhu)要在于(yu)分解碳化物,將(jiang)其硬度降(jiang)低,而提高加(jia)工性能,對于(yu)球墨(mo)鑄鐵(tie)而言,其目的(de)在于(yu)獲得更多的(de)鐵(tie)素體組織。

  (2)正(zheng)火處理:主(zhu)要目的是獲得珠光(guang)體和索氏體組織提高(gao)鑄件(jian)的機械性能。

  (3)淬火:主要為了獲得更高(gao)的(de)硬度(du)或磨(mo)耗強度(du),同時的(de)到甚高(gao)的(de)表面耐磨(mo)特性。

  (4)表面硬化處(chu)理:主(zhu)要為獲得表面硬化層,同時(shi)得到甚高(gao)的表面耐磨特性。

  (5)析(xi)出(chu)硬化處理:主要是(shi)為獲得高強度而(er)伸(shen)長(chang)率并(bing)不因而(er)發生激烈的改變。

  (6)表(biao)面鑄造的缺陷(xian)(xian)處(chu)理:可有時我(wo)(wo)們(men)(men)的缺陷(xian)(xian)沒(mei)有很多,就不必(bi)要(yao)投入較大的成(cheng)本,我(wo)(wo)們(men)(men)用(yong)(yong)一些修(xiu)補(bu)劑(ji)就可以(yi)(yi)修(xiu)補(bu)好的,方便(bian)簡單,例如(ru)鐵質材料的,我(wo)(wo)們(men)(men)可以(yi)(yi)修(xiu)補(bu)一下,用(yong)(yong)不完可以(yi)(yi)放到以(yi)(yi)后(hou)再用(yong)(yong),這樣可以(yi)(yi)為(wei)我(wo)(wo)們(men)(men)的廠家節省成(cheng)本。

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