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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
?叉車配重002A
詳(xiang)細介紹:

  鑄造是比較經(jing)濟的(de)毛坯成(cheng)形(xing)方(fang)法(fa),對(dui)于形(xing)狀復雜的(de)零件更能顯示出它(ta)的(de)經(jing)濟性。如(ru)汽(qi)(qi)車發動機(ji)的(de)缸(gang)體(ti)和缸(gang)蓋(gai),船舶螺旋(xuan)槳以(yi)及精致的(de)藝術(shu)品等。有些難(nan)以(yi)切削(xue)的(de)零件 ,如(ru)燃(ran)汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)的(de)鎳基合金零件不用鑄造方(fang)法(fa)無法(fa)成(cheng)形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理可以改(gai)變或影響鑄(zhu)鐵(tie)的組織(zhi)及性質,同時可以獲(huo)得(de)更高的強(qiang)度(du)(du)、硬(ying)度(du)(du),而改(gai)善(shan)其磨耗抵抗能(neng)力等(deng)等(deng)。

  由于目的(de)不同,熱處(chu)(chu)(chu)(chu)理的(de)種(zhong)類(lei)非常多,基本(ben)主要(yao)可分成兩(liang)大類(lei),一是組織(zhi)(zhi)構造不會經由熱處(chu)(chu)(chu)(chu)理而(er)(er)(er)發(fa)(fa)生變(bian)化(hua)或者(zhe)(zhe)也不應該發(fa)(fa)生改變(bian)的(de),第二則(ze)是基本(ben)的(de)組織(zhi)(zhi)結構發(fa)(fa)生變(bian)化(hua)者(zhe)(zhe)。熱處(chu)(chu)(chu)(chu)理程序,主要(yao)用于消除內應力,而(er)(er)(er)此(ci)內應力系在鑄造過程中由于冷(leng)卻狀況及(ji)條件不同而(er)(er)(er)引起。組織(zhi)(zhi)、強度(du)及(ji)其他機械性(xing)質等,不因熱處(chu)(chu)(chu)(chu)理而(er)(er)(er)發(fa)(fa)生明顯(xian)變(bian)化(hua)。

  對(dui)于第二類熱處理(li)而言,基地組織發生(sheng)了(le)明(ming)顯的改變,可大致(zhi)分(fen)為五類:

  (1)軟化退火(huo):其(qi)目的(de)主要在(zai)(zai)于(yu)分解碳化物(wu),將(jiang)其(qi)硬(ying)度降(jiang)低,而提高加(jia)工性能,對(dui)于(yu)球墨鑄鐵而言,其(qi)目的(de)在(zai)(zai)于(yu)獲得更多的(de)鐵素(su)體組(zu)織。

  (2)正火處理:主要目的是獲得珠光(guang)體和索氏體組織提(ti)高鑄件的機械性(xing)能。

  (3)淬(cui)火:主要為了獲得(de)更高(gao)的硬度(du)或磨耗強度(du),同時的到甚高(gao)的表面(mian)耐磨特性。

  (4)表(biao)面(mian)硬化(hua)處理(li):主(zhu)要(yao)為(wei)獲得(de)表(biao)面(mian)硬化(hua)層,同時得(de)到甚高的表(biao)面(mian)耐磨特性(xing)。

  (5)析出(chu)硬化處理:主要是為(wei)獲得高強度而伸(shen)長率(lv)并(bing)不因而發生(sheng)激烈的(de)改變。

  (6)表面(mian)鑄造的(de)(de)缺陷處理(li):可有(you)時我們的(de)(de)缺陷沒有(you)很多,就(jiu)不(bu)必要投入較大(da)的(de)(de)成(cheng)本,我們用(yong)(yong)一(yi)些修補(bu)劑就(jiu)可以修補(bu)好的(de)(de),方(fang)便簡單(dan),例如鐵質材料的(de)(de),我們可以修補(bu)一(yi)下,用(yong)(yong)不(bu)完可以放到以后再用(yong)(yong),這樣可以為我們的(de)(de)廠家節省成(cheng)本。

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