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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)、重心(xin)位置(zhi)、后(hou)懸(xuan)垂量(liang)(liang)由整(zheng)車整(zheng)體決(jue)定(ding)(ding)，其中平衡(heng)重質(zhi)量(liang)(liang)的(de)(de)選(xuan)擇主(zhu)要(yao)考慮(lv)叉(cha)(cha)車滿載和滿載行(xing)駛時的(de)(de)縱向穩定(ding)(ding)性。平衡(heng)重的(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)直接影響叉(cha)(cha)車的(de)(de)前后(hou)平衡(heng)保護系(xi)數(shu)，是確(que)(que)(que)定(ding)(ding)叉(cha)(cha)車保護系(xi)數(shu)的(de)(de)主(zhu)要(yao)參數(shu)。當確(que)(que)(que)定(ding)(ding)配重的(de)(de)總(zong)質(zhi)量(liang)(liang)g時，即以后(hou)橋為基準(zhun)，根據配重在車架上的(de)(de)裝(zhuang)配形(xing)式準(zhun)確(que)(que)(que)確(que)(que)(que)定(ding)(ding)配重的(de)(de)安裝(zhuang)尺寸。叉(cha)(cha)車尾(wei)架的(de)(de)上部外側(ce)有兩個倒置(zhi)的(de)(de)v字懸(xuan)掛塊，固定(ding)(ding)有兩個平衡(heng)再利(li)用的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)(re)平衡是叉(cha)車配重(zhong)的(de)重(zhong)要(yao)參數，所以放熱(re)(re)性能(neng)差，容易引擎冷卻水溫(wen)過高，影(ying)響叉(cha)車整車的(de)性能(neng)。因而，均(jun)衡通(tong)風(feng)孔、風(feng)道和氣旋方(fang)位的(de)部位十分關鍵。通(tong)風(feng)孔越高，越有利于(yu)散熱(re)(re);通(tong)風(feng)孔在(zai)散熱(re)(re)器之間用圓角轉移，有利于(yu)氣流(liu)導向和散熱(re)(re)性能(neng)。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)下(xia)(xia)(xia)端的(de)(de)離去角也(ye)非常(chang)重(zhong)(zhong)要。該角度(du)主要用于在斜(xie)坡上下(xia)(xia)(xia)時分(fen)離配重(zhong)(zhong)下(xia)(xia)(xia)端和地面之間的(de)(de)摩擦力。理論上，偏離角等于特定(ding)車(che)型(xing)的(de)(de)大(da)爬升角。平衡重(zhong)(zhong)量(liang)下(xia)(xia)(xia)端截止點(dian)的(de)(de)位置應根據特定(ding)車(che)輛的(de)(de)大(da)型(xing)攀巖斜(xie)率和平衡重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)后懸架確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重平衡(heng)重2個(ge)起(qi)釣孔的(de)位(wei)置也(ye)很重要。為了釣裝方(fang)(fang)便，2個(ge)起(qi)釣孔位(wei)置應該(gai)對稱(cheng)布置在平衡(heng)重左、右(you)兩側，前、后方(fang)(fang)向應該(gai)與平衡(heng)重質(zhi)心在一條線(xian)上(shang)。
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