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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄造(zao)是比較經(jing)濟(ji)的(de)(de)毛(mao)坯成形(xing)方(fang)法,對于形(xing)狀復(fu)雜的(de)(de)零(ling)件(jian)更能顯(xian)示出它(ta)的(de)(de)經(jing)濟(ji)性(xing)。如(ru)汽(qi)(qi)車發動機(ji)的(de)(de)缸體(ti)和缸蓋,船舶螺旋槳(jiang)以及精(jing)致(zhi)的(de)(de)藝術品等。有(you)些(xie)難(nan)以切(qie)削的(de)(de)零(ling)件(jian) ,如(ru)燃汽(qi)(qi)輪機(ji)的(de)(de)鎳(nie)基合金零(ling)件(jian)不用鑄造(zao)方(fang)法無法成形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱(re)處理可以改變(bian)或(huo)影響鑄(zhu)鐵的(de)組織及性質,同時可以獲得更(geng)高的(de)強(qiang)度、硬度,而改善其磨(mo)耗抵抗能力(li)等等。

  由于目的不同(tong),熱(re)(re)處(chu)理(li)(li)(li)的種(zhong)類非常多,基本(ben)主要(yao)可分成(cheng)兩大(da)類,一是(shi)(shi)組織(zhi)構(gou)造(zao)不會(hui)經(jing)由熱(re)(re)處(chu)理(li)(li)(li)而發(fa)生(sheng)(sheng)變(bian)化或者也(ye)不應(ying)該發(fa)生(sheng)(sheng)改變(bian)的,第二則(ze)是(shi)(shi)基本(ben)的組織(zhi)結構(gou)發(fa)生(sheng)(sheng)變(bian)化者。熱(re)(re)處(chu)理(li)(li)(li)程序,主要(yao)用于消除內應(ying)力(li),而此內應(ying)力(li)系在(zai)鑄(zhu)造(zao)過(guo)程中由于冷卻狀(zhuang)況及(ji)條(tiao)件不同(tong)而引起(qi)。組織(zhi)、強(qiang)度及(ji)其他機(ji)械性質等,不因熱(re)(re)處(chu)理(li)(li)(li)而發(fa)生(sheng)(sheng)明顯變(bian)化。

  對于第二類(lei)熱處理而言,基(ji)地組織發(fa)生了明顯的改變,可大致分為五(wu)類(lei):

  (1)軟化退火:其目(mu)(mu)的(de)主要在于(yu)分解碳化物,將其硬度降低,而(er)提(ti)高加工性能,對于(yu)球(qiu)墨(mo)鑄鐵(tie)而(er)言(yan),其目(mu)(mu)的(de)在于(yu)獲得更多(duo)的(de)鐵(tie)素體組織。

  (2)正(zheng)火處理:主要(yao)目(mu)的是獲得(de)珠光體和(he)索氏(shi)體組織提高鑄件的機械性能。

  (3)淬火:主要為了獲得更高(gao)的硬度或磨耗強度,同時(shi)的到(dao)甚高(gao)的表(biao)面耐(nai)磨特(te)性。

  (4)表面硬化處理:主(zhu)要為獲得表面硬化層,同時得到甚高的表面耐(nai)磨特(te)性。

  (5)析出硬化處理:主要是為(wei)獲得高強度而伸長率(lv)并不因(yin)而發(fa)生激(ji)烈的(de)改(gai)變(bian)。

  (6)表面鑄(zhu)造的(de)缺(que)陷(xian)處理:可(ke)(ke)有時我們(men)的(de)缺(que)陷(xian)沒有很多(duo),就(jiu)不必要投入較大的(de)成(cheng)本,我們(men)用(yong)一些修(xiu)(xiu)(xiu)補(bu)劑就(jiu)可(ke)(ke)以(yi)修(xiu)(xiu)(xiu)補(bu)好(hao)的(de),方便簡單(dan),例如鐵質材料的(de),我們(men)可(ke)(ke)以(yi)修(xiu)(xiu)(xiu)補(bu)一下,用(yong)不完可(ke)(ke)以(yi)放到以(yi)后再用(yong),這樣(yang)可(ke)(ke)以(yi)為我們(men)的(de)廠(chang)家節(jie)省成(cheng)本。

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