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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)(de)質量(liang)、重心位置(zhi)、后懸垂量(liang)由整(zheng)車(che)整(zheng)體(ti)決定(ding)，其中平衡重質量(liang)的(de)(de)(de)(de)選(xuan)擇主要考慮叉(cha)(cha)(cha)車(che)滿載和滿載行駛(shi)時的(de)(de)(de)(de)縱向穩定(ding)性。平衡重的(de)(de)(de)(de)質量(liang)直接影(ying)響叉(cha)(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)前后平衡保護(hu)系(xi)(xi)數(shu)，是確(que)(que)定(ding)叉(cha)(cha)(cha)車(che)保護(hu)系(xi)(xi)數(shu)的(de)(de)(de)(de)主要參數(shu)。當確(que)(que)定(ding)配(pei)重的(de)(de)(de)(de)總質量(liang)g時，即以(yi)后橋為(wei)基(ji)準(zhun)，根(gen)據配(pei)重在車(che)架(jia)上(shang)的(de)(de)(de)(de)裝配(pei)形式準(zhun)確(que)(que)確(que)(que)定(ding)配(pei)重的(de)(de)(de)(de)安裝尺(chi)寸。叉(cha)(cha)(cha)車(che)尾架(jia)的(de)(de)(de)(de)上(shang)部(bu)外側有兩個倒置(zhi)的(de)(de)(de)(de)v字懸掛塊，固定(ding)有兩個平衡再利用的(de)(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)平衡(heng)是(shi)叉(cha)車(che)配重(zhong)(zhong)的(de)重(zhong)(zhong)要參數，所以(yi)放熱(re)性能差，容易引擎冷卻(que)水溫過高(gao)，影(ying)響叉(cha)車(che)整車(che)的(de)性能。因而，均衡(heng)通(tong)(tong)風(feng)孔、風(feng)道和氣旋方位的(de)部位十分關鍵。通(tong)(tong)風(feng)孔越高(gao)，越有(you)利(li)(li)于散(san)熱(re);通(tong)(tong)風(feng)孔在散(san)熱(re)器之間用圓(yuan)角轉移，有(you)利(li)(li)于氣流導向(xiang)和散(san)熱(re)性能。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)(zhong)下端的(de)離(li)去角也非常重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)。該角度主(zhu)要(yao)用于在斜坡上(shang)下時分離(li)配重(zhong)(zhong)(zhong)下端和地面之間的(de)摩擦力。理(li)論(lun)上(shang)，偏離(li)角等于特定車型的(de)大爬升角。平衡重(zhong)(zhong)(zhong)量下端截止點的(de)位置應(ying)根據特定車輛的(de)大型攀巖斜率和平衡重(zhong)(zhong)(zhong)量的(de)后(hou)懸架(jia)確定。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)(zhong)平衡重(zhong)(zhong)2個(ge)起釣孔(kong)的(de)位(wei)置也(ye)很重(zhong)(zhong)要(yao)。為了釣裝方(fang)便，2個(ge)起釣孔(kong)位(wei)置應(ying)(ying)該(gai)對稱布置在(zai)平衡重(zhong)(zhong)左、右兩側，前、后方(fang)向應(ying)(ying)該(gai)與平衡重(zhong)(zhong)質心(xin)在(zai)一條線上。
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