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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)、重(zhong)心位置、后懸垂量(liang)由整車(che)(che)整體決定，其中平(ping)衡(heng)重(zhong)質(zhi)(zhi)量(liang)的(de)(de)選擇主要考慮叉(cha)車(che)(che)滿載和滿載行駛時(shi)的(de)(de)縱向(xiang)穩定性。平(ping)衡(heng)重(zhong)的(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)直(zhi)接影響叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)前后平(ping)衡(heng)保護系數，是確定叉(cha)車(che)(che)保護系數的(de)(de)主要參數。當確定配(pei)重(zhong)的(de)(de)總質(zhi)(zhi)量(liang)g時(shi)，即以后橋為基準(zhun)，根據配(pei)重(zhong)在(zai)車(che)(che)架上(shang)的(de)(de)裝配(pei)形式準(zhun)確確定配(pei)重(zhong)的(de)(de)安(an)裝尺寸(cun)。叉(cha)車(che)(che)尾(wei)架的(de)(de)上(shang)部外側有兩(liang)個倒(dao)置的(de)(de)v字(zi)懸掛(gua)塊，固定有兩(liang)個平(ping)衡(heng)再利用(yong)的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)平衡是叉車(che)(che)配重(zhong)的重(zhong)要參(can)數，所以放(fang)熱(re)性能差，容(rong)易(yi)引擎冷卻水溫過高，影響叉車(che)(che)整車(che)(che)的性能。因而(er)，均衡通(tong)風孔(kong)、風道和氣旋方位(wei)(wei)的部(bu)位(wei)(wei)十(shi)分關鍵。通(tong)風孔(kong)越高，越有利(li)于散熱(re);通(tong)風孔(kong)在散熱(re)器之(zhi)間用圓角轉移，有利(li)于氣流(liu)導向和散熱(re)性能。
三、離去角
配重下端(duan)的(de)(de)離(li)去(qu)角(jiao)(jiao)也(ye)非常重要。該角(jiao)(jiao)度(du)主要用于在斜坡(po)上下時(shi)分(fen)離(li)配重下端(duan)和地(di)面(mian)之間的(de)(de)摩擦力(li)。理論(lun)上，偏離(li)角(jiao)(jiao)等于特(te)定車(che)(che)型(xing)的(de)(de)大爬升角(jiao)(jiao)。平(ping)衡重量(liang)下端(duan)截(jie)止點(dian)的(de)(de)位(wei)置應根據特(te)定車(che)(che)輛的(de)(de)大型(xing)攀巖斜率和平(ping)衡重量(liang)的(de)(de)后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車(che)配重(zhong)平衡(heng)重(zhong)2個起釣孔(kong)的位置也很重(zhong)要。為了(le)釣裝方(fang)便，2個起釣孔(kong)位置應(ying)該對稱布置在(zai)平衡(heng)重(zhong)左(zuo)、右兩側，前、后方(fang)向(xiang)應(ying)該與平衡(heng)重(zhong)質心(xin)在(zai)一條(tiao)線上。
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