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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細(xi)介紹:

  鑄造是比較(jiao)經(jing)濟的(de)(de)(de)(de)毛(mao)坯(pi)成形方(fang)法,對于形狀(zhuang)復雜的(de)(de)(de)(de)零件(jian)更(geng)能顯示出(chu)它的(de)(de)(de)(de)經(jing)濟性(xing)。如汽車發動機(ji)的(de)(de)(de)(de)缸體和缸蓋,船舶螺旋(xuan)槳以及(ji)精致的(de)(de)(de)(de)藝(yi)術品(pin)等。有些難以切削的(de)(de)(de)(de)零件(jian) ,如燃(ran)汽輪機(ji)的(de)(de)(de)(de)鎳基合金(jin)零件(jian)不用鑄造方(fang)法無法成形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理(li)可(ke)以改變或影(ying)響鑄鐵的組(zu)織及性質,同時可(ke)以獲得更高的強度、硬度,而(er)改善其磨(mo)耗抵抗能力等等。

  由于目的(de)不(bu)(bu)(bu)同,熱(re)(re)處理(li)的(de)種(zhong)類(lei)非常多,基本主(zhu)要可分成兩(liang)大(da)類(lei),一是(shi)組織構(gou)造不(bu)(bu)(bu)會(hui)經由熱(re)(re)處理(li)而(er)發生變(bian)(bian)化(hua)(hua)或者也不(bu)(bu)(bu)應該(gai)發生改變(bian)(bian)的(de),第二(er)則是(shi)基本的(de)組織結構(gou)發生變(bian)(bian)化(hua)(hua)者。熱(re)(re)處理(li)程(cheng)序,主(zhu)要用(yong)于消除內(nei)應力,而(er)此內(nei)應力系在鑄造過(guo)程(cheng)中由于冷卻狀況及條件不(bu)(bu)(bu)同而(er)引起。組織、強(qiang)度及其他機械性質等,不(bu)(bu)(bu)因熱(re)(re)處理(li)而(er)發生明(ming)顯變(bian)(bian)化(hua)(hua)。

  對于第二(er)類熱處(chu)理而言,基地組織(zhi)發生了明顯的改變,可(ke)大致(zhi)分(fen)為五類:

  (1)軟化(hua)(hua)退火:其(qi)目(mu)的主要在于分解碳化(hua)(hua)物,將其(qi)硬(ying)度(du)降低,而(er)提高加工性能,對于球墨鑄(zhu)鐵(tie)而(er)言,其(qi)目(mu)的在于獲得更(geng)多的鐵(tie)素體組織。

  (2)正火處(chu)理(li):主要目(mu)的(de)是獲得珠光體和索氏體組織提高鑄(zhu)件的(de)機械(xie)性能。

  (3)淬火:主要為了獲(huo)得更高(gao)的(de)硬度或(huo)磨(mo)耗強度,同時的(de)到甚高(gao)的(de)表面耐磨(mo)特性。

  (4)表面(mian)硬(ying)化處理:主(zhu)要(yao)為獲(huo)得表面(mian)硬(ying)化層,同(tong)時(shi)得到(dao)甚高的(de)表面(mian)耐(nai)磨(mo)特性。

  (5)析出硬化處理:主要(yao)是(shi)為獲得高強度而(er)伸(shen)長率并不因(yin)而(er)發生(sheng)激(ji)烈的改變。

  (6)表(biao)面鑄造的(de)(de)(de)缺陷處理:可(ke)(ke)(ke)有時我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)缺陷沒有很多,就(jiu)不必要(yao)投入(ru)較大(da)的(de)(de)(de)成本(ben),我(wo)(wo)們用(yong)一些修補(bu)劑(ji)就(jiu)可(ke)(ke)(ke)以修補(bu)好的(de)(de)(de),方便簡(jian)單,例如鐵質(zhi)材料的(de)(de)(de),我(wo)(wo)們可(ke)(ke)(ke)以修補(bu)一下,用(yong)不完可(ke)(ke)(ke)以放到以后再(zai)用(yong),這(zhe)樣(yang)可(ke)(ke)(ke)以為我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)廠家節省成本(ben)。

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