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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量、重(zhong)心位置、后懸(xuan)垂量由(you)整車(che)(che)(che)整體決定(ding)(ding)，其中平衡重(zhong)質(zhi)(zhi)量的(de)(de)(de)(de)選擇主(zhu)要考慮叉車(che)(che)(che)滿載和滿載行(xing)駛時的(de)(de)(de)(de)縱向穩定(ding)(ding)性。平衡重(zhong)的(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量直接影響叉車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)前(qian)后平衡保護系(xi)數，是確定(ding)(ding)叉車(che)(che)(che)保護系(xi)數的(de)(de)(de)(de)主(zhu)要參數。當確定(ding)(ding)配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)總質(zhi)(zhi)量g時，即(ji)以后橋為基準(zhun)，根據配重(zhong)在車(che)(che)(che)架上的(de)(de)(de)(de)裝配形(xing)式(shi)準(zhun)確確定(ding)(ding)配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)安裝尺寸。叉車(che)(che)(che)尾(wei)架的(de)(de)(de)(de)上部外側(ce)有(you)兩個(ge)倒置的(de)(de)(de)(de)v字懸(xuan)掛塊(kuai)，固定(ding)(ding)有(you)兩個(ge)平衡再利(li)用的(de)(de)(de)(de)螺栓(shuan)。
二、通風孔
因(yin)為熱(re)平衡(heng)是叉(cha)車配重(zhong)(zhong)的(de)(de)重(zhong)(zhong)要參數，所以放熱(re)性能差，容易(yi)引擎冷卻水溫(wen)過高，影響叉(cha)車整車的(de)(de)性能。因(yin)而(er)，均衡(heng)通風孔(kong)、風道和氣旋方位(wei)的(de)(de)部(bu)位(wei)十(shi)分關(guan)鍵。通風孔(kong)越高，越有(you)利(li)于散熱(re);通風孔(kong)在散熱(re)器之間(jian)用圓角轉(zhuan)移，有(you)利(li)于氣流導向和散熱(re)性能。
三、離去角
配(pei)重(zhong)下(xia)端的(de)離去角也非常重(zhong)要。該角度(du)主要用于(yu)在斜(xie)坡上下(xia)時分離配(pei)重(zhong)下(xia)端和地面之間的(de)摩擦力。理論上，偏離角等于(yu)特(te)定(ding)車型的(de)大(da)爬升角。平衡(heng)重(zhong)量(liang)下(xia)端截(jie)止點的(de)位置應根據特(te)定(ding)車輛的(de)大(da)型攀巖斜(xie)率和平衡(heng)重(zhong)量(liang)的(de)后懸架確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車(che)配重(zhong)(zhong)平(ping)(ping)衡重(zhong)(zhong)2個(ge)起釣(diao)孔的位(wei)置(zhi)也很重(zhong)(zhong)要。為了釣(diao)裝方(fang)(fang)便，2個(ge)起釣(diao)孔位(wei)置(zhi)應該(gai)對稱布置(zhi)在平(ping)(ping)衡重(zhong)(zhong)左、右兩(liang)側，前、后方(fang)(fang)向應該(gai)與平(ping)(ping)衡重(zhong)(zhong)質心在一條線上。
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