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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹(shao):

  鑄(zhu)造是比較經濟(ji)的(de)(de)毛坯(pi)成形(xing)方(fang)法(fa),對于(yu)形(xing)狀復雜的(de)(de)零(ling)件(jian)更能(neng)顯示出它(ta)的(de)(de)經濟(ji)性。如汽車發(fa)動機的(de)(de)缸(gang)體(ti)和缸(gang)蓋,船(chuan)舶螺旋槳以及精致的(de)(de)藝術品等。有(you)些難以切削的(de)(de)零(ling)件(jian) ,如燃汽輪機的(de)(de)鎳基合(he)金零(ling)件(jian)不用鑄(zhu)造方(fang)法(fa)無(wu)法(fa)成形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理可(ke)以改變或影響(xiang)鑄鐵的組織及性(xing)質,同時(shi)可(ke)以獲得(de)更高(gao)的強度、硬(ying)度,而改善其(qi)磨(mo)耗抵抗能力等(deng)等(deng)。

  由于(yu)目的不同(tong)(tong),熱(re)處(chu)(chu)理的種類非常多,基本主(zhu)要可分(fen)成兩(liang)大類,一是(shi)組(zu)織(zhi)構(gou)造不會經由熱(re)處(chu)(chu)理而(er)發生變(bian)化(hua)或者(zhe)(zhe)也不應該發生改變(bian)的,第二則是(shi)基本的組(zu)織(zhi)結(jie)構(gou)發生變(bian)化(hua)者(zhe)(zhe)。熱(re)處(chu)(chu)理程序,主(zhu)要用(yong)于(yu)消除內(nei)應力(li),而(er)此(ci)內(nei)應力(li)系(xi)在(zai)鑄造過程中由于(yu)冷卻(que)狀況及條件不同(tong)(tong)而(er)引起。組(zu)織(zhi)、強度(du)及其(qi)他機(ji)械性質等,不因熱(re)處(chu)(chu)理而(er)發生明顯變(bian)化(hua)。

  對于第二類熱處(chu)理而言(yan),基地(di)組織(zhi)發生了明(ming)顯(xian)的改變,可大致分為五(wu)類:

  (1)軟化(hua)退火:其目的主要在于(yu)(yu)(yu)分(fen)解碳化(hua)物,將其硬度(du)降低,而提(ti)高加工性能,對于(yu)(yu)(yu)球墨鑄鐵而言,其目的在于(yu)(yu)(yu)獲得更多的鐵素體組織。

  (2)正火處理:主(zhu)要目的(de)是獲得珠光體(ti)和索(suo)氏體(ti)組織(zhi)提高鑄件的(de)機械性能。

  (3)淬(cui)火:主要為了獲得更高(gao)的(de)(de)硬度或磨(mo)耗強度,同時的(de)(de)到甚高(gao)的(de)(de)表(biao)面耐磨(mo)特(te)性。

  (4)表面(mian)硬(ying)化(hua)處理:主要(yao)為獲得表面(mian)硬(ying)化(hua)層,同(tong)時得到甚高(gao)的(de)表面(mian)耐磨特性。

  (5)析(xi)出硬化(hua)處理:主要是(shi)為獲得高(gao)強(qiang)度(du)而(er)伸長率(lv)并不因而(er)發(fa)生激烈的改變。

  (6)表(biao)面鑄造的缺(que)陷處理:可(ke)(ke)有(you)時我(wo)們的缺(que)陷沒(mei)有(you)很(hen)多,就(jiu)(jiu)不必要投入較(jiao)大(da)的成本,我(wo)們用(yong)一些修(xiu)補(bu)劑就(jiu)(jiu)可(ke)(ke)以修(xiu)補(bu)好的,方便簡單(dan),例如鐵質材料的,我(wo)們可(ke)(ke)以修(xiu)補(bu)一下(xia),用(yong)不完可(ke)(ke)以放到(dao)以后再(zai)用(yong),這樣可(ke)(ke)以為(wei)我(wo)們的廠家節省(sheng)成本。

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