?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細介紹：

　　鑄(zhu)造是比較經(jing)(jing)濟的(de)毛(mao)坯成形方法，對(dui)于形狀復雜(za)的(de)零(ling)(ling)件更能顯示出(chu)它的(de)經(jing)(jing)濟性。如(ru)汽車發(fa)動機的(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋，船舶(bo)螺旋槳以及精(jing)致的(de)藝術品等。有(you)些(xie)難以切削的(de)零(ling)(ling)件，如(ru)燃汽輪機的(de)鎳基合金(jin)零(ling)(ling)件不(bu)用鑄(zhu)造方法無(wu)法成形。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處理可以(yi)改變或影響鑄鐵的(de)組織(zhi)及性質，同時(shi)可以(yi)獲得(de)更高的(de)強度(du)、硬(ying)度(du)，而改善其磨耗抵抗能(neng)力等(deng)等(deng)。

　　由于目的(de)不同，熱(re)(re)處理的(de)種類非常多，基本(ben)主要(yao)可(ke)分(fen)成兩大(da)類，一是組織(zhi)(zhi)構造(zao)(zao)不會經由熱(re)(re)處理而(er)發生變(bian)(bian)化(hua)(hua)或者(zhe)也(ye)不應該(gai)發生改(gai)變(bian)(bian)的(de)，第二則是基本(ben)的(de)組織(zhi)(zhi)結構發生變(bian)(bian)化(hua)(hua)者(zhe)。熱(re)(re)處理程序，主要(yao)用于消除內(nei)(nei)應力，而(er)此內(nei)(nei)應力系在鑄(zhu)造(zao)(zao)過程中由于冷卻(que)狀況及(ji)條(tiao)件不同而(er)引起(qi)。組織(zhi)(zhi)、強(qiang)度及(ji)其他機械性質等，不因熱(re)(re)處理而(er)發生明顯變(bian)(bian)化(hua)(hua)。

　　對(dui)于第二類熱處理而(er)言(yan)，基地(di)組(zu)織發生了明顯(xian)的改(gai)變，可大致分為五(wu)類：

　　(1)軟化退火：其目的主要在于分解碳化物，將其硬度降低(di)，而提高加(jia)工性(xing)能，對于球墨鑄鐵而言，其目的在于獲得更多(duo)的鐵素體組織(zhi)。

　　(2)正火處理：主要目的(de)是獲得(de)珠光體(ti)和索(suo)氏體(ti)組織提高(gao)鑄件的(de)機械性能。

　　(3)淬(cui)火：主要(yao)為了獲得(de)更高的(de)硬度或(huo)磨(mo)耗強度，同(tong)時的(de)到甚高的(de)表面耐(nai)磨(mo)特性。

　　(4)表面(mian)硬化(hua)處理：主要為(wei)獲得表面(mian)硬化(hua)層，同(tong)時得到甚高的表面(mian)耐磨特性。

　　(5)析出硬化處理：主要是為獲(huo)得(de)高強度而伸長率并(bing)不因(yin)而發(fa)生(sheng)激烈的改變。

　　(6)表(biao)面鑄造的(de)缺陷(xian)處理(li)：可有時我(wo)們(men)(men)的(de)缺陷(xian)沒(mei)有很(hen)多(duo)，就不必(bi)要投入較大(da)的(de)成本(ben)，我(wo)們(men)(men)用一些修(xiu)補(bu)劑就可以修(xiu)補(bu)好的(de)，方便簡單(dan)，例如(ru)鐵質材(cai)料的(de)，我(wo)們(men)(men)可以修(xiu)補(bu)一下，用不完可以放(fang)到以后再(zai)用，這樣可以為我(wo)們(men)(men)的(de)廠家節(jie)省成本(ben)。