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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)量、重(zhong)(zhong)心位置、后懸垂(chui)量由整車(che)(che)整體(ti)決(jue)定(ding)，其(qi)中平(ping)衡重(zhong)(zhong)質(zhi)量的(de)(de)選擇主(zhu)要考慮叉(cha)車(che)(che)滿(man)載(zai)和(he)滿(man)載(zai)行駛時的(de)(de)縱(zong)向(xiang)穩定(ding)性。平(ping)衡重(zhong)(zhong)的(de)(de)質(zhi)量直接影(ying)響叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)前(qian)后平(ping)衡保護系數(shu)，是確(que)定(ding)叉(cha)車(che)(che)保護系數(shu)的(de)(de)主(zhu)要參數(shu)。當確(que)定(ding)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)總質(zhi)量g時，即(ji)以后橋為基準，根據配(pei)重(zhong)(zhong)在(zai)車(che)(che)架(jia)上(shang)的(de)(de)裝配(pei)形式準確(que)確(que)定(ding)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)安裝尺寸。叉(cha)車(che)(che)尾架(jia)的(de)(de)上(shang)部外側有(you)兩個倒置的(de)(de)v字懸掛塊(kuai)，固(gu)定(ding)有(you)兩個平(ping)衡再利用(yong)的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱平衡(heng)是叉車(che)(che)配重(zhong)的(de)重(zhong)要參(can)數，所以放熱性能(neng)差(cha)，容易(yi)引擎冷卻(que)水(shui)溫過高，影響叉車(che)(che)整車(che)(che)的(de)性能(neng)。因而，均(jun)衡(heng)通風孔(kong)、風道和(he)(he)氣旋方位的(de)部(bu)位十分關鍵。通風孔(kong)越高，越有利于散熱;通風孔(kong)在散熱器之間用圓角轉移，有利于氣流導向和(he)(he)散熱性能(neng)。
三、離去角
配重(zhong)下(xia)端(duan)的(de)(de)(de)離去角也非常重(zhong)要。該(gai)角度(du)主要用于在(zai)斜(xie)坡上下(xia)時分離配重(zhong)下(xia)端(duan)和地面(mian)之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)摩擦力。理論(lun)上，偏離角等于特定(ding)車型(xing)的(de)(de)(de)大(da)(da)爬升角。平衡重(zhong)量(liang)下(xia)端(duan)截止點的(de)(de)(de)位置應根(gen)據特定(ding)車輛的(de)(de)(de)大(da)(da)型(xing)攀巖斜(xie)率和平衡重(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)后懸架(jia)確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)(zhong)平衡重(zhong)(zhong)2個起(qi)釣(diao)孔的位置(zhi)也很重(zhong)(zhong)要。為了釣(diao)裝方便(bian)，2個起(qi)釣(diao)孔位置(zhi)應(ying)該(gai)對稱布置(zhi)在(zai)平衡重(zhong)(zhong)左、右兩側，前、后方向應(ying)該(gai)與平衡重(zhong)(zhong)質(zhi)心在(zai)一條線上。
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