?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細介紹：

　　鑄(zhu)造是比(bi)較經(jing)濟的(de)毛坯成形方法，對(dui)于(yu)形狀復雜的(de)零件更能顯(xian)示出它的(de)經(jing)濟性(xing)。如(ru)汽(qi)車(che)發動機的(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋，船舶螺旋槳以(yi)及精(jing)致的(de)藝術品等。有(you)些(xie)難以(yi)切(qie)削的(de)零件，如(ru)燃汽(qi)輪(lun)機的(de)鎳基(ji)合金零件不用鑄(zhu)造方法無法成形。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處(chu)理可以改變或影響鑄鐵的(de)組織及性(xing)質(zhi)，同時可以獲(huo)得更高的(de)強(qiang)度(du)、硬(ying)度(du)，而改善其磨耗(hao)抵(di)抗能力等(deng)等(deng)。

　　由于(yu)目的(de)不同，熱處理的(de)種類非常多，基本(ben)(ben)主要可分成兩(liang)大(da)類，一(yi)是組(zu)織構造不會經由熱處理而發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)變化(hua)或(huo)者(zhe)(zhe)也不應(ying)該發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)改變的(de)，第(di)二則是基本(ben)(ben)的(de)組(zu)織結構發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)變化(hua)者(zhe)(zhe)。熱處理程序(xu)，主要用(yong)于(yu)消除內(nei)應(ying)力，而此內(nei)應(ying)力系在(zai)鑄造過程中由于(yu)冷卻狀況及條件不同而引起。組(zu)織、強度及其他機械性質(zhi)等，不因熱處理而發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)明(ming)顯變化(hua)。

　　對于第二類熱處理而言(yan)，基地(di)組織(zhi)發生(sheng)了(le)明(ming)顯的改變，可大致分為五類：

　　(1)軟化(hua)退(tui)火：其目的主要在于(yu)分解(jie)碳化(hua)物，將(jiang)其硬度降低，而提高加(jia)工性能，對于(yu)球墨鑄鐵(tie)而言，其目的在于(yu)獲得更多的鐵(tie)素體(ti)組織(zhi)。

　　(2)正火(huo)處理：主要目的是(shi)獲得珠光體(ti)和索氏(shi)體(ti)組織提高鑄件的機械性能。

　　(3)淬火：主要為了獲得更高的(de)硬度或磨耗強度，同時的(de)到甚高的(de)表面耐磨特性(xing)。

　　(4)表(biao)面(mian)硬化(hua)處理：主(zhu)要為獲得表(biao)面(mian)硬化(hua)層，同時得到甚高(gao)的(de)表(biao)面(mian)耐磨特(te)性(xing)。

　　(5)析(xi)出硬化處理：主要是為(wei)獲得高強度而(er)(er)伸長率并(bing)不因而(er)(er)發(fa)生激(ji)烈的改變。

　　(6)表面鑄(zhu)造的(de)(de)缺陷處理：可(ke)(ke)有時我們(men)的(de)(de)缺陷沒有很多(duo)，就(jiu)不(bu)必要投入較大的(de)(de)成(cheng)本，我們(men)用一些修補劑(ji)就(jiu)可(ke)(ke)以修補好(hao)的(de)(de)，方便簡(jian)單(dan)，例如(ru)鐵質材料的(de)(de)，我們(men)可(ke)(ke)以修補一下(xia)，用不(bu)完可(ke)(ke)以放到以后再用，這樣可(ke)(ke)以為(wei)我們(men)的(de)(de)廠家節省成(cheng)本。